托克托准格尔特大桥48m跨长引桥静动力分析
【图文】：
力筋的松弛[6]。桥墩采用梁单元beam188模拟。由于梁单元beam188与实体单元solid45节点的自由度不同，因此，在梁单元与实体单元节点的重合位置不能合并单元点，而必须按照支座的类型来耦合节点。建立模型时，采用节点到单元的方法，即直接生成法。这样可以对几何形状及每个节点和单元的编号有完全的控制[7]，便于后处理和计算结果的提龋由于静力计算工况需要对主梁施加力荷载，因此，需要事先确定车辆静停于桥梁上时的轮对位置，并在这些位置建立节点。此外，需要提取结果的位置也需要建立节点。ANSYS有限元模型如图1。(a)全桥(b)主梁局部图1有限元模型3计算工况及程序实现3.1自振特性计算ANSYS提供了7种自振特性的计算方法[7]，可直接调用求解。本文采用分块子空间法求解，它使用子空间迭代技术，采用完整的质量矩阵和刚度矩阵，因此精度很高。自振特性计算考虑桥梁的前10阶振动。3.2静力计算静力计算主要是考察车辆静停于桥梁时对桥梁结构的影响。本文所取列车荷载为中-活载中的普通荷载，对于该荷载中的集中力部分，可直接施加于轨道位置的节点上，而均布力部分则按每0.5m折算一个集中力后施加于轨道位置的节点上。4计算结果及分析4.1自振特性结果分析表1列出了主梁和桥墩的计算频率和振型。由表1可见，结构前3阶均为桥墩的自振特性，桥墩纵向基频为0.89Hz，横向基频为1.33Hz；主梁的基频较高，横向基频为2.51Hz，竖向基频为3.47Hz。根据《铁路桥梁检定规范》[8]10.0.7条的规定，采用桩基础的中高墩的横向自振频率应不小于0.83Hz，，本桥墩为1.33Hz，因此，桥墩的刚度满足规范要求；根据10.0.6条的规定，行车速度小于80km/h时预应力混凝土梁的横向基频应为55/L0.8=2.49Hz(L为跨度)，说明主梁的横向刚度满足规范要
【参考文献】
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【共引文献】
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本文编号：2574037
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