城市快速公交系统风险分析及安全管理——基于系统脆弱性的视角

发布时间：2020-02-23 10:43

【摘要】：随着近年来各类城市快速公交系统(BRT)安全事故频发、重发,城市快速公交系统(BRT)公共安全问题日益引起社会的广泛关注。脆弱性是突发事故灾难形成的基本原因之一,城市快速公交系统(BRT)作为开放性的动态复杂巨系统,系统脆弱性特征明显。从系统脆弱性理论出发,对城市快速公交系统(BRT)的内部不稳定性、高度敏感性及难以复原性等进行分析,针对系统的公共特征、变化特征及封闭特征提出加强内部稳定性、减少外部干扰、针对重点人群进行防范等安全管理建议。
【图文】：

temdynamics，SD)理论，系统是相互关联的若干要素的集合体，而系统的必然特征是具有一定功能边界、具有相互联系、彼此影响的要素［14］。城市快速公交系统(BＲT)可以视作是以城市快速公交运输功能为边界，以专用线路、硬件和设备、快速巴士、乘客、管理人员、信息等为要素的开放性的动态系统。从系统内部看，以功能层次为划分依据，城市快速公交系统(BＲT)可视作是由线路规划子系统、硬件设备设施子系统、人员操作子系统、运营管理子系统、信息服务子系统及乘客子系统等构成的复杂系统。其各系统之间功能结构如图1所示:图1城市快速公交系统(BＲT)功能结构图3城市快速公交系统(BＲT)脆弱性的主要方面系统脆弱性主要有三层含义:一是表明该系统内部存在不稳定性;二是在外来干扰和外部环境变化的胁迫下较敏感，易发生不利的变化;三是在外界干扰和外部条件变化的胁迫下，系统易受到某种程度的损失，且损失难以复原。脆弱性可归纳为内部环境的不稳定性、对外界环境干扰的敏感性以及损失难恢复性。城市BＲT系统脆弱性主要体现在

【参考文献】

相关期刊论文 前10条

1 何磊;快速公共交通引导城市走健康之路[J];城市规划;2002年03期

2 冼伟雄;;广州市快速公交潮汐客流的应对措施[J];城市交通;2011年02期

3 李鹤;张平宇;程叶青;;脆弱性的概念及其评价方法[J];地理科学进展;2008年02期

4 陈为化,江全元,曹一家,韩祯祥;基于模型组合与风险理论的HVDC系统脆弱性评估[J];电力系统自动化;2005年21期

5 文国玮;;绿色交通背景下我国城市BRT存在问题及发展建议——科学认识BRT及其应用[J];规划师;2010年09期

6 王建军;杨德礼;;基于AHP-PROMETHEEII的外包信息系统脆弱性评价模型[J];管理工程学报;2010年02期

7 卢文刚;;风险社会视阈下基于系统脆弱性分析的城市公交应急管理研究——以个人极端暴力事件成都“6·5”公交纵火案为例[J];科技管理研究;2014年08期

8 励授缙;孙海娟;;BRT设施分级配置浅析[J];市政技术;2013年02期

9 全永q，

本文编号：2582159