沪渝高速公路东环至洛碛段交通事故分析与对策研究

发布时间：2020-02-25 20:58

【摘要】：随着高速通车里程的快速增长,高速公路对我国经济健康快速发展和人们日常出行重要性日益显现出来。截止2013年底,全国高速公路通车总里程已经突破10.4万公里,位居世界第一。目前,高速公路事故占总事故数的比例逐年增加,2012年底,高速公路交通事故死亡人数占道路交通事故死亡的比例已经超过10%。可以预见,随着高速公路的进一步发展及其重要性的进一步显现,高速公路交通事故占比将会进一步提高。沪渝高速公路的建成通车,为重庆快速发展的经济带来机遇,但是,在为人们出行和运输带来方便、快捷的同时,却没有带来真正意义上的安全,近年来事故数持续增加,造成的损失也越来越大,因此对该路的交通安全研究是十分必要和紧迫的。本文介绍了国内外道路交通安全研究现状,通过对沪渝高速公路东环至洛碛段交通事故进行统计分析,对交通事故的成因从人、车、道路、环境和管理等要素进行分析研究,揭示了各要素对引发交通事故的影响。最后利用近五年来东环至洛碛段交通事故统计数据,采用灰色预测模型对交通事故的四项指标进行分析,并分别建立了相应的预测模型。同时,针对目前东环至洛碛段的管理状况,提出相应的对策。
【图文】：

总里程,高速公路,绪论

第一章绪论第一章绪论1.1研究背景公路是关系到国民经济各部门协调发展的重要组成部分，同时也成为社会经济高速发展的基础条件。由于经济高速发展的需要，尤其是近来客货运输的激增，汽车长距离行驶，同时要求在公路上行驶快捷、无阻碍、高效率，高速公路就此产生。纵观中国20世纪高速公路的发展，大体经过了 70年代的规划论证，80年代中期的零突破以及90年的代快速发三个阶段[1]。如下图1-1所示，我们高速公路通车里程自2004年来发生了惊人的变化，截止2013年底，全国高速公路通车总里程已经突破10. 4万公里，位居世界第一。12 1

机动车保有量,重庆,高速公路

了 14. 2%和9. 6%。截至2013年7月我国汽车保有量达到1. 31亿辆，占机动车保有量的比例52. 85%。图1-2为是近十年来我国机动车保有量。2004 2005 2006 2007 2008 2009 201C 2011 2012 2013午份（午）图1-2十年来我国机动车保有量（2004-2013年）重庆市作为西部高速公路重点发展城市也得到飞速发展。重庆“二环八射”高速公路建设于2005年开始动工,这就为重庆市高速公路事业带来发展的黄金时期，同时，还创造了历史纪录了-同时在建的高速公路项目达到18个之多。仅仅两年时间，，重庆市高速公路通车的总里程数就超过1000公里，路网密度成为西部第一。2009年，重庆创造了一个历史奇迹，一年内高速公路通车里程达412公里，重庆环城高速公路里程在当时全国是最长的。2010年，提前10年完成“二环八射”共2000公里的高速公路，为搭建“畅通重庆”的主骨架奠定了基础。到2013年10月底
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U491.31

【参考文献】