基于自组织理论的交叉口群驾驶员行为机理研究

发布时间：2020-03-07 13:07

【摘要】：交叉口群本身的物理结构存在着极大的关联性，随着信息技术的发展，交叉口群越来越呈现出复杂性与信息的多源性。在微观层面上看，由于驾驶员具有协同操作与综合认知能力是交通信息的处理者，在交叉口群系统中发挥着自主决策功能；在宏观层面上看，驾驶员群在整个交通流中的驾驶行为表现出一定的自组织特性。 本文首先，通过研究交叉口群的内部机理，对交叉口群信息构成进行研究，对了交叉口群交通流自组织的特性以及交通信息对驾驶员行为决策影响分析，研究了交叉口群信息、驾驶员、路网状况间的相互关系。其次，对交叉口群交叉口流的自组织特性进行研究，并基于CTM元胞传输建立了交叉口群自组织交通流的路段以及节点模型，同时还分析城市交叉口群系统的信息构成，，把握驾驶员在交叉口群受多源信息刺激下的认知心理以及行为特性，构建了驾驶员在交叉口群的任务集聚认知活动链。最后，通过研究自组织行为模式下交叉口群信息流与驾驶行为的映射关系，得到了多源信息下交叉口群系统自组织的发展条件和规律性；使用有序多分类Logistic回归分析的方法，对驾驶员的认知行为决策建立模型，将驾驶员的认知心理运用于对交叉口群出行信息的认知模式分析中。分析了驾驶员自身属性（性别、学历、年龄、驾龄）、对交通信息源认知偏好、对出行信息需求、对出行信息的信任度、出行决策的主要依据等因素对驾驶员出行决策改变频率的影响，并对模型用似然比检验以及拟合优度进行检验，验证了模型的可接受性。
【图文】：

交通流的三种相位（1）自由流时的畅行相位
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U491.25

【参考文献】

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本文编号：2585397