基于博弈论的内河港口群协同优化模型研究

发布时间：2020-03-25 11:38

【摘要】：随着我国经济的快速增长,内河货物的运输需求不断增加,使得各地区纷纷大量建设港口,导致港口规模不断扩大,腹地重叠越来越严重。同时由于内河港口群内各港口间缺乏统一协调管理,港口的功能和层次划分不清晰,导致港口群内同质化竞争日趋激烈,造成了社会资源的浪费,已经不利于内河航运的可持续发展。针对现今急需形成战略规划的内河港口群,目前缺乏一套能够为港口间的协同合作提供理论解释和策略指导的优化模型,有必要从分货种的角度提出各港口具体的功能优化方法、结合港口发展和布局的影响因素提出港口群的层次划分方法、考虑各港口间的竞合关系提出最佳的策略选择。本文主要研究工作及研究成果如下:1)基于货种结构多样性指数和区位商模型的港口职能优化研究。考虑单个港口的发展现状、货种多样性以及各货种在整个港口群中的专业化程度,构建了港口职能优化模型,该模型能够明确各港口今后发展的优势货种、支柱货种和劣势货种,并将该模型应用于重庆市14个代表性港区的货种分析中,制定了具体的职能优化方案。2)基于聚类分析法的港口群层次布局优化研究。考虑港口发展和布局的影响因素,构建了包括4个一级指标和13个二级指标的港口评价指标体系,并将聚类分析模型应用于重庆市港口群的层次划分中,确定了主城为主要港区、万州和涪陵为重要港区、其余为一般港区的港口群层次,明确了各港区在整个港口群的地位和作用。3)基于动态博弈及合作博弈的港口间竞合关系研究。考虑主要港区、重要港区、一般港区之间的竞合关系,建立了完全信息条件下的动态博弈模型和基于Shapley值分配法的合作博弈模型,求出了模型的均衡解,分析了不同策略下三个不同层次港区的装卸价格、产出水平和收益情况,结果表明主要港区、重要港区、一般港区采取合作策略才能使得各港区及整个港口群获得最大收益。
【图文】：

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化发展研究拓展到了对整个港口群体系演化发展的研究上来，很多港口群间演化模型由此提出。Hayuth 的五阶段演化模型是该领域非常有影响力曾以美国集装箱港口为对象，探讨其空间系统演化及其内在机制。Hayu口群空间系统演化共有五个阶段，包括：准备阶段、独立发展阶段、联合阶段、枢纽中心港阶段、边缘港口挑战阶段[36]。在最后一个阶段中，受交通或货源等因素的限制，会使得原本具有优势的枢纽港的发展逐渐变缓时周边的非枢纽港口则会替代部分无法到达枢纽港的班轮活动，港口规模大，对枢纽港的发展产生威胁。随后 Notteboom 总结了 Hayuth 等人提出的经典港口群系统空间演化模型欧洲 78 个港口集装箱吞吐量在 1985 到 2008 年中的变动情况进行了研究了港口演变的不同区域化阶段，重新概括了港口发展和演变的过程。通过群腹地交叉重叠现象的分析，他认为这种现象在一定程度上促进了港口群合作。他还强调不能只注重港口自身基础设施的建设，，还应当重视与其他立必要的竞合关系，这样才能挣脱自身能力约束，发挥群体优势。tteboom 提出的六阶段港口群空间演化模型如图 2.1 所示[37]：

水运规划,重庆市

第四章内河港口群协同优化模型的应用4.2 模型的应用及分析—以重庆市港口群为例随着重庆市加快融入“一带一路”、长江经济带国家战略以及国家正式批复重庆自贸试验区等重大政策，重庆市发展所面临的形势发生了较大的变化，经济发展速度将会进一步加快。港口作为重庆市对接国家重大战略和实现全面建成小康社会目标的运输服务平台，将进一步发挥其在综合运输大通道中的枢纽作用。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F552;U691

【参考文献】