多跨钢—混凝土组合简支梁桥的桥面连续构造研究
【图文】：
第二章 简支体系桥面连续构造及受力研究9图 2.1.2 刚接桥面连续构造细部图2.1.2 拉杆式桥面连续构造拉杆式桥面连续构造相当于桥面连续结构中的一个填充段，与整个桥面铺装一起协同受力。结构由于汽车制动力、温度变化以及收缩徐变等因素造成的轴向拉力由拉杆和构造内的钢筋网承担，而桥面连续构造两端所设置的油侵软木条或者锯缝的目的是为了让桥面连续构造能在该处发生转动，由此可削弱该处截面抗弯能力，从而降低铺装层与整个梁体的约束作用，减小了主梁两端因转动引起的桥面连续板内的弯矩。贯通的纵向粗钢筋与混凝土相隔离，连续构造中的纵向拉应力则主要是由这些隔离的钢筋承受。拉杆式桥面连续构造主要由混凝土铺装层、纵横向钢筋网、纵向粗钢筋、沥青混凝土铺装层、防水层及油侵软木条组成。其主要的施工工序为：在主梁预留处上下各放置一根油浸软木条，，然后将粗钢筋与主梁桥面板内的钢筋绑扎，放置钢筋网浇筑水泥混凝土及沥青混凝土铺装。其所谓的“拉杆”就是把与主梁桥面板内钢筋绑扎的粗钢筋外涂环氧酚醛?
造破坏的形式连接处会受到负弯矩以及纵轴向拉力的作用承担的弯矩和拉力都较大，所以大多数的裂层。在较大的负弯矩及拉应力作用下，薄弱向钢筋承担荷载时，就很快达到极限拉应力全由纵向钢筋承担，随着车辆荷载的长期反缝逐渐扩展，桥面出现更多数量的横向裂缝的连续性受到影响，在裂缝两端的铺装层变
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U443.31
【参考文献】
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本文编号：2603548
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