公交客车线网多目标优化研究

发布时间：2020-03-29 01:57

【摘要】：优先发展城市公共交通是缓解城市交通拥堵、减轻污染的重要举措，而公交线网是公交运营的基础，优化线网则是提高公交系统服务水平和客流吸引率的最经济、有效的手段。因此，对城市公交线网优化进行研究意义重大。本文着重研究常规公交线网多目标优化，主要包含以下五个部分： ①研究了公交客流特性。在介绍居民出行特性的一般内容及公交乘客出行量的影响因素的基础上，从时间和空间两个角度给出公交乘客出行特性。这部分内容是公交出行路径搜索与客流分配的现实依据，为公交线网优化奠定了基础。 ②研究了公交线网优化的目标体系。首先对公交线网优化的常用目标体系进行分析，然后提出公交线网的节能减排优化，并给出公交线网节能减排的计算模型，最后从乘客、公交企业和环境三方角度确定本文总的优化目标。 ③研究了公交线网多目标优化模型的构建。介绍了公交线网优化的原则、影响因素及约束条件，然后根据多目标规划问题的处理方法确定论文的建模思路，，接着基于公交线路不同的功能定位，论述公交线网层次划分的必要性及层次划分方法，并根据总的优化目标分别确定了不同层次公交线网的优化目标及约束条件，建立相应的优化模型。 ④研究了公交线网优化的方法。首先介绍公交线网优化的一般模式及本文公交线网优化流程，接着介绍备选线路集的生成方法，然后结合两类乘客的公交出行路径选择与客流分配方法，通过将模拟退火算法与遗传算法相结合，对遗传算法的选择策略进行改进，并利用算例验证了该算法的合理性，最后针对初始优化线网提出检验和调整方法，实现了一种基于候选线路集、公交客流分配和改进遗传算法的公交线网优化方法。 ⑤以莆田市中心城区公交线网多目标优化为背景进行了实例分析，验证了本论文研究的实用价值与意义。
【图文】：

路线图,路线,研究技术

研究技术路线

运行车速

第二章公交客流特性分析就可以使用而可达性强，出行范围也广，还可以交通方式运行的线路和时间表一般都是固定的，比，可达性较差。而且常规公交的运行速度要受影响（如图 2-1 所示），平均运行速度较低。但对路相分离的路轨系统的存在，故运行速度有保证气候等条件的影响。对于居民公交出行来说，出送速度外，还要受到步行到离车站的时间和车站，所以时间往往耗费较多。在票价方面，公共交公交企业和行业大量补贴，所以费用（票价）相式有优势。0.40%9.31%0.40%
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U491.17

【参考文献】