路基压实度检测系统研究

发布时间：2020-03-31 20:58

【摘要】：振动压实作为一种快速、高效的压实施工方法被广泛应用于公路工程中,而压实质量很大程度决定了公路的使用寿命,其中压实度作为衡量压实作业质量的重要指标,其检测环节的的重要性不言而喻。传统的压实度检测方法由于其检测的滞后性和取样的代表性差使得压实度的检测耗时且准确性低,无法反映路基整体的压实质量,本文针对此不足提出一种压实度连续检测技术,能实现对压实度的连续无损检测,并能排除因地基刚度不同造成的信号干扰问题,为以后智能压实的发展奠定基础。本文从振动压实机理的研究出发,分析了振动压实作业过程中众多因素对压实效果的影响。通过分析“振动轮—被压材料”的二自由度动力学模型,可知振动轮的加速度和被压材料的刚度、阻尼有密切关联,这为压实度连续检测技术的研究提供了基础。本文以振动压路机的振动压实功率来反映其压实能力,并且分析实际压实作业过程中压路机的碾压方向对压实效果的不同影响。通过Matlab/Simulink对二自由度动力学模型进行仿真,结合试验结果,可知振动加速度幅值和压实度间的相关性。研究压实度连续检测系统的原理和结构组成,采集振动加速度信号并分析其特征,设计曲线拟合频域滤波算法进行信号的滤波处理以获得最真实的振动加速度信号,利用Matlab进行滤波仿真以验证其有效性。最后进行压实度连续检测试验,分别用幅值法和幅值增量法进行数据分析,得出可以评价压实程度的加速度指标;对此进行误差分析,验证其可靠性。为排除因地基刚度不同造成的加速度信号干扰,本文最终确定采用幅值增量法进行压实度连续检测研究。
【图文】：

GPS技术,检测效果,压实

代开始就着手研究压实过程中振动轮加速度变化特性和路而找出能快速简便评判压实度的方法[4]。根据国外现有技检测的方式有以下三种[5]：AC 连续压实控制系统，这种控制系统首先被装备在该公控制系统主要包含了 Comp Base 和 Pavecomp 这两款软件数据库的基础上编写实现的，数据库里有着大量施工过程ase 软件共可提供七种土石方材料的压实相关数据供用p 软件则可根据实际过程中沥青混合料级配、温度等施工合选择最合适的摊铺机和压路机以满足实际需求。同时该，，把摊铺机与压路机的参数进行联合设置，这样可以让摊到最大的施工效率。上述的两款软件只是对压实度检测前际的压实度检测阶段还是依靠密实度分析仪（DCA-S）以测的数据会自动保存在系统中以便于后期查看和参考。

轨迹图,激振器,压实,动态变形模量

图 1.2 激振器中心运动轨迹图ontrol 的压实度检测功能通过检测振动轮的反加速度和，间接的反映材料的压实状况。最关键的是该系统压实检测和显示，若存在压实不足的区域，系统也能够在图时的进行处理，并将数据生成图表保存在文件中。另外实路段的任意点的动态变形模量值—Evib 进行分析储存
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U416.1

【参考文献】