沪昆高铁岔河高墩大跨铁路刚构特大桥施工技术研究

发布时间：2020-04-14 19:12

【摘要】：沪昆客专岔河特大桥主墩最高达103m,主桥为88m+168m+88m合计344m的三跨连续刚构。现以岔河特大桥为工程背景,开展对高墩大跨铁路刚构桥梁相关施工技术的研究,主要完成的研究工作以及取得的成果如下:(1)针对岔河特大桥施工地形狭小,大型设备无法就位及展开的实际情况,提出并实施的103m高墩、88m+168m+88m连续刚构桥“缆索吊与塔吊配合施工技术”,解决了西南山区陡峻河谷施工作业范围狭窄,运输不便条件下的高铁重型桥梁的安全、快速施工的技术难题。(2)根据西南山区陡峻河谷地貌特点,确定了岔河特大桥主体采用悬臂挂篮灌注施工工法,0#段和边跨现浇段、合拢段使用钢管支架法现浇施工,中跨合拢段使用吊架浇筑施工,梁段混凝土采用一次性整体灌注完成的大桥整体施工方案。并对岔河大桥(88m+168m+88m)特大连续刚构桥主体施工方案进行了分析,提出了相应的方案。(3)运用大型有限元分析软件Midas civil,建立了岔河大桥的有限元计算模型,对全部施工过程和每一施工阶段进行数值模拟分析,再利用数值模拟结果所给出的主梁端挠度(每一阶段施工挂篮的立模标高或梁段定位标高)等主要的施工控制参数,为大桥施工线形控制和稳定性评价提供了控制理论数据。(4)通过布设高程测点和混凝土应力应变测试传感器,对岔河大桥实施了动态施工监控,实时记录了现场施工过程中的大桥结构内力变化和悬臂施工过程中梁标高的变化;利用数值模拟和现场监测结果的对比分析,采用了应力预警体系,方便对施工状态进行安全度评价和灾害预警提醒。保证桥梁结构整体受力和变形始终控制在合理的范围,使得成桥后结构内力和线形较好的满足了设计的相关要求。
【图文】：

技术路线图

每节高度缆索吊和塔吊联合布置图如下图 2.2 所示。图 2.2 缆索吊和塔吊联合布置图2.2.2 主梁施工整体方案岔河特大桥的主体使用悬臂挂篮灌注施工，0#段和边跨为现浇段，合拢段采用钢管支架法现浇施工，中跨合拢段使用吊架浇筑施工。岔河特大桥连续刚构（88+168+88）为单箱单室直腹板变截面箱梁，腹板的厚度为 50～110cm，梁体全长为 345.8m，18m 长的中跨中部梁段和 13.9m 长的边跨端部梁段均为等高梁段，梁高 6.0m，，中支点梁高 12.0m
【学位授予单位】：西安建筑科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U445.4

【参考文献】

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本文编号：2627614