和合航运干散货运市场预测

发布时间：2020-04-21 00:02

【摘要】：从2000年至2017年,国际干散货市场和干散货运市场受到强烈震荡和长期的不利影响。同时,影响船队发展的随机因素和预期规模也在不断增加,供需平衡大幅度被打破,使得船队经营者和船队的未来发展方向上充满了不确定性。当航运市场处于不可预测的混乱阶段,船东更加需要预测干散货航运市场的未来发展趋势,以提高自身行业的竞争力。为此,本文主要针对国际干散货船市场的现状以及船队未来发展方向,并对船队未来发展方向做出指导,并将得到的结论应用到香港和合航运公司上。现在航运市场的总体趋势开始回升,这一点尤为重要。在分析和预测的基础上,得出最有利的未来投资决策。回顾2016年干散货运输市场运行情况,对各船型市场走势及主要影响因素进行分析.展望2017年的全球经济和国内经济形势,对全球经济的风险点和增长点进行归纳。在分析各货种主要影响因素的基础上,就2017年后各货种的海运需求进行预测。分析运力交付,存量运力情况和降速航行等影响运力供给的主要因素,预测全年各船型运力变化情况.最后结合宏观经济形势、海运供需情况和大宗商品价格走势,对2017年后干散货市场走势进行预测。本文主要根据波罗的海干散货运价指数来对干散货航运前景作出预测,本文创新点是从传统的海运经济学角度,来找出影响航运业运价指数的原因,然后,使用计量经济学的方法对影响因素进行分析。通过结合FFA市场,我们可以找出近年来对海运费率有影响的真正原因。测量参数具备较好回归拟合度和预测精度,能够很好地解释近年来海运市场异常的原因.分析和调查波罗的海干货货物指数的波动特征,从而避免船舶经营风险,具有理论和实践意义。
【图文】：

预计在 2015 年至 2020 年间，世界粮食贸易的运输量将会继续以年均 2.3%的速度增长，从 2010 下降到 2015，接近 2020 的 4 亿 8000 万。粮食产品会从13 个国家持续流出，例如，欧洲、美国、加拿大和澳大利亚的平均年增长率将从 2%到 3%不等，市场的份额会相对比较稳定。随着粮食供应和粮食价格的下降，粮食运输的需求量将小于供应量的增长。世界干散货运力发展概述:世界干散货船订单逐年下降在一方面经历了一个峰值在 2008，估计在 2015 年至 2020 年间世界干散货运输将会逐步稳定下来，年供货量仍然维持在 5000 万吨的水平。由于大量新船早期交付，各船队的总船龄将会更加的年轻，而废钢的价格和货币利率的变化等将大大低于目前。对于总体来说，世界干散货运输的能力在未来将逐步放缓增长，，估计 2020 年后均增长率为 3.2%，运输能力会达到近 9 亿载重吨。国际干散货航运市场的供需趋势的变化:从 2015 年至 2020 年，国际干散货航运的需求将进入稳定增长的新阶段，运力在世界范围内的供求增长虽然会大幅下降，不过由于过去数量巨大的的产能过剩，运力市场在消化期会持续一段时间，在短期内供给与需求之间的矛盾是难以提高，干散货航运市场将长期触底。据估计干散货运输市

运力与运价的关系
【学位授予单位】：河北地质大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F551

【参考文献】

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本文编号：2635117