车载信息系统分神对驾驶安全的影响
【图文】:
广东工业大学硕士学位论文HCI 或 HMI),目前市场运用较多的车载信息系统人机交互方式有物理按键式、触屏式、语音控制式三种。前二者的有种各品牌形式各异的人机操作界面连接驾驶员作用和电路、设备等。而语音控制性通常可以“一键启动”,不需较多的人机交互界面,对中控台面板的占用也较少。此外,奔弛、宝马、奥迪等高端车型有推出“飞梭轮”式人机交互方式,典型做法是宝马的“i-Drive”系统,通过置于中控扶手的圆轮实现对各类车载信息设备的操作。
“脑电控制”式。当前车载信息系统已经是车辆本身和驾驶员不可或缺的重要系要内容,并随着人们对驾驶体验高要求,车载信息系统未来将脑力资源分配特性理论出了人脑加工信息资源的三维结构模型[33],,如图 2-2 所示。一互不干扰,相对独立。所以当听觉、视觉等通道同时被占用时源进行处理。同时,多资源理论表明,任何任务都可以由视觉、处理源下的 28 种行为要素组成,如表 2-2 所示。
【学位授予单位】:广东工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U491.254
【参考文献】
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本文编号:2639785
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