轨道交通与常规公交站点布局及运营协调研究
发布时间：2020-04-30 03:32
【摘要】：随着我国经济的高速发展,城市人口和机动车数量持续增加,.城市产生的交通拥挤问题日益严重。公共交通可以缓解城市交通,改善城市客运环境,满足交通需求,大力发展公共交通已经成为城市发展的主旋律。轨道交通和常规公交作为城市客运系统的两大运营主体,二者协作不仅能实现轨道交通与常规公交优势互补,而且还可以给乘客提供多种交通选择,促进公共客运系统整体竞争力的提高,进而优化居民出行结构与城市总体布局。本文通过研究轨道交通与常规公交的一体化规划配置,优化公共交通出行环境。主要研究内容包括:(1)针对确定走向的轨道交通线路进行站点位置的优化。分别从最优站间距和最优站址位置两个方面进行分析,创新性地提出以出行性价比(乘客出行效率与企业建设运营成本的比值)最高作为优化目标,以乘客平均出行时间和出行区间为约束条件,建立优化模型,确定最优站间距;并采用模糊层次分析法确定最优站址位置。以北京地铁17号线为例进行站址选取。(2)优化轨道交通站点周边区域内公交站点位置。选取轨道交通站点周围合理换乘范围内的公交站点为研究对象,基于二者及常规公交站点间的换乘OD,采用遗传算法对站点位置设置进行优化。以东直门站为例进行区域公交站点优化,优化后区域内总换乘距离减少35%。(3)建立双层规划模型,以系统总成本最小为目标的上层模型,为下层模型输入发车间隔参数;基于最优出行策略建立下层客流分配模型,为上层模型输入客流参数,求解得出最优发车间隔来实现两种交通方式协调运营。以石家庄轨道交通与常规公交为例进行运营协调优化,优化后系统总成本降低12.88%。
【图文】：
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本文编号：2645342
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