PBL连接件承载力及设计方法研究

发布时间：2020-05-07 00:47

【摘要】：开孔钢板连接件(PBL连接件)作为一种常见的钢-混凝土组合结构与混合结构中的剪力连接件,具有承载力高,刚度大,抗疲劳性能好,且施工便捷的优点,因此被广泛应用于各类组合结构与混合结构桥梁、建筑中。然而目前对于PBL连接件的研究仍然存在如下问题:(1)已有承载力的计算公式缺乏明确的力学模型支撑,计算结果与实验值误差较大,且多为经验公式,各公式适用性较为局限;(2)针对PBL连接件塑性阶段力学性能及荷载-滑移曲线特征的研究较少;(3)实际结构中PBL连接件通常采用群孔布置的形式,但缺少针对群孔PBL连接件的合理构造措施。为了完善对于PBL连接件的设计方法,本文从单孔PBL连接件受剪承载力力学模型与计算方法、单孔PBL连接件塑性阶段受力机理与其荷载-滑移曲线影响因素、PBL连接件群孔受力机理与群孔设计合理方法三个方面开展了研究:(1)分析单孔PBL连接件受剪承载力的影响因素及其机理,提出单孔PBL连接件受剪承载力的计算模型,通过既有的实验数据拟合给出单孔PBL连接件承载力计算公式;(2)根据现有实验研究结果,提出单孔PBL连接件塑性阶段受剪机理及影响PBL连接件荷载-滑移曲线特征的主要因素,基于荷载-滑移曲线特征提出单孔PBL连接件分类及相应的判别方法,提出单孔PBL连接件具备较高延性时应遵循的设计要求;(3)分别研究荷载与群孔方向垂直或平行时群孔PBL连接件在荷载作用下的受力特点,在此基础上结合对单孔PBL连接件塑性阶段受力机理的研究,提出确保群孔PBL连接件具备较高承载效率时应满足的合理构造形式。
【图文】：

本论文研究思路（公式拟合）

通过试验数据拟合得到受剪承载力计算式。由于这种考虑方法不能周围的混凝土包裹、试件底部摩擦对试件承载力的影响，从而导致承载力。(2) 由于 PBL 连接件的推出实验中试件形式通常采用 Eurocode4 中的推0]或采用插入式试件（图 2.1），其中 Eurocode4 中的推出实验受力模式更接力连接件的受力状态，而插入式试件则适用于研究结合段中的连接件受力承载力上存在显著差异[64]，而现有的开孔钢板连接件承载力计算方法通常实验数据拟合得到，缺少明确的受力模型以体现出此两类连接件受力上《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD64-2015）和《公路钢混组合桥梁设计（JTG/TD64-01-2015）提供了组合梁中 PBL 连接件的受剪承载力计算公式时适用于混合梁、混合塔结合段中 PBL 连接件受剪承载力的计算。因此，孔 PBL 连接件受剪影响因素与受剪机理的基础上，分析单孔 PBL 连接件能并提出承载力计算公式。荷载方向 荷载方向
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U441

【参考文献】

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本文编号：2652138