就地热再生沥青再生剂研究

发布时间：2020-05-07 18:47

【摘要】：目前,我国高速公路的建设由快速发展期进入了稳定发展期,对于早期高速公路的养护所产生的废旧沥青混合料回收利用已迫在眉睫。就地热再生技术凭借其特有的技术优势,已然成为当前高速公路养护的核心技术,已经在多个省市得到极好的推广,获得了良好的再生效果。本文研制出一种耐高温、抗水损的新型沥青热再生剂,前期通过室内试验研究再生沥青及沥青混合料路用性能,后期则以重庆长万高速就地热再生项目为工程依托,通过再生试验路段路用性能评价所研制沥青热再生剂再生效果。结合就地热再生施工设备对就地热再生原理及施工工艺、流程及其技术优势进行系统阐述。分析了沥青老化、再生理论,以胶体理论为支撑,提出老化沥青再生机理及热再生剂研制思路。通过正交试验设计对再生剂基础油份、增塑剂及抗老化剂进行复配优选,确定了再生剂各配伍成分掺量。结合就地热再生施工工艺要求制备出TLZS-1热再生剂并测定其相应技术指标。利用红外光谱仪、动态剪切流变仪等手段研究了自制TLZS-1热再生剂对老化沥青微观性能改善效果。选取三种国产沥青热再生剂进行再生效果对比试验,试验结果表明:6%TLZS-1热再生剂可显著恢复老化沥青性能指标。通过室内回收沥青混合料试验进一步验证TLZS-1热再生剂路用性能,试验结果表明TLZS-1热再生剂能够有效改善旧沥青混合料密实度,TLZS-1热再生剂高温稳定性及抗水损害性能均优于所选其余两种国产再生剂,低温性能较另外两种国产再生剂性能相当。依托重庆长万高速就地热再生项目铺设200m长度试验路段,通过现场回收再生沥青混合料进行室内试验结合现场再生沥青路面检测效果,综合评价TLZS-1热再生剂路用性能。结果表明,应用TLZS-1热再生剂的再生沥青路面平整度、压实度、粗糙度及渗水系数检测均满足新建路面规范要求。室内回收混合料试验结果表明,再生沥青混合料性能均满足规范要求,应用效果良好,完全满足就地热再生施工技术要求。
【图文】：

图 1-2 中国高速公路网沥青路面具有开放交通早、抗滑耐磨、行车平整舒适、易养护等众多优点被广泛用于铺筑各等级公路，在高速公路建设方面尤为突出。我国沥青路面寿命一般为 15 年。由于车辆超限、路面老化等因素，使得沥青路面后期容易抗滑性能衰减、深度车辙、路面集料剥落等病害，如若处置不当，极易影响安全。早期铺筑的沥青路面仅仅服役七至八年就已进入大中修阶段。随之而是大量的路面翻修、加铺。大量的旧料堆放在拌和场内难以处置，易造成资费，，且在长期堆放过程中，沥青混合料中的有害成分挥发必将造成环境污染[2前，沥青再生技术已被广泛应用于各等级公路，为废旧沥青混合料的处置带的突破。再生沥青路面路用效果接近于新建沥青路面，再生利用技术可以从上解决废旧沥青混合料再利用的难题，同时可带来巨大的经济效益与环保效益.2 沥青再生技术的发展沥青混合料再生技术是指将需要修复的沥青路面铣刨、翻挖后，进行破碎

图 2-1 就地热再生原理图2.3 就地热再生工艺类型、施工设备及流程2.3.1 就地热再生工艺类型造成路面破坏的因素较多，如施工工艺、交通荷载、旧路面材料质量、路面结构等。就地热再生施工前期，需对再生路面老化程度、铣刨深度、再生混合料最佳配合比进行具体分析，根据路面设计要求，确定最佳再生工艺。就地热再生技术适用于对路表一定深度范围内（通常不超过 6cm）的旧沥青路面再生，主要用于修复沥青路面上面层病害。表 2.1 给出了我国高速公路就地热再生技术适用范围，根据路面病害程度合理选择再生类型，既可延长路面使用寿命，亦能节约造价、保护环境。目前就地热再生施工工艺主要包含三种：路面表层整形再生、路面复拌再生及路面加铺再生。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U414

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本文编号：2653395