城市快速路及出入口节点交通功能研究
【图文】:
第二章 城市快速路系统分析行,,也有利于周围车辆的交通组织,更有效地阻挡了行人横穿主路的危险。但是,经常因为出入口设置不恰当使快速路主路车辆出入主线不顺畅,甚至快速路的交通功能也得不到充分的发挥。(3)隧道式快速路特点隧道式快速路的规划建设通常是要滞后于地平式及高架式快速路的,其经常作为地上道路路网的补充。只有在交通需求急速增长、用地紧张和高架式或地平式快速路难以部署设计的情况下才被列上日程。隧道式快速路能较全面的隔离过境长距离行驶车辆与地区性短距离行驶车辆,有利于交通组织,也能够避免地平式快速路的出入口距离小而引起的大量地区性短距离行驶车辆对过境车流的干扰。
(a)高架式快速路 (b)地平式快速路 (c)隧道式快速路图 2.3 城市快速路形式立面效果图2.4.2 快速路的交通功能(1)高架式快速路和隧道式快速路城市快速路主要有两方面的特性,分别是“快速”和“封闭”。而隧道式快速路“封闭”的特性更为突出,路段不仅没有横向干扰,而且具有隧道的特性[32]。高架式和隧道式快速路类似,其交通特性表现为:出口处的行车流均为分流;入口处的行车流都是合流;不同行驶方向的交通流之间只有交织行为而不存在冲突点。车辆运行特征为司机利用可接受间隙逐渐并入快速路主路,具体行车轨迹为如下图所示:图 2.4 车辆运行轨迹示意图
【学位授予单位】:长安大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U491
【参考文献】
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本文编号:2666830
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