基于改进TOPSIS法的中小城市公交服务质量评价研究

发布时间：2020-05-17 21:44

【摘要】：近年来,随着社会不断发展,机动车保有量飞速增加,城市交通拥堵问题日益突出。对于中小城市,居民的出行需求不断增加,道路交通等基础设施近年来虽然大有改善但仍不能满足快速增长的居民出行需求,再加上城市外来人口数量的不断增多,交通问题亟待缓解。而实施公交优先政策,是城市交通发展的趋势所在,可以从很大程度上缓解当前存在的各种交通问题,受到了人们的高度重视。公交服务质量评价是城市公交系统规划与管理的基础,对提高公交服务质量起着举足轻重的作用。只有提高服务质量,才能吸引更多的居民优先选择公共交通。在此背景下,首先对中小城市的概念进行了界定,对中小城市的公交系统进行了简单介绍;对不同规模城市的居民出行数据进行统计分析,得到中小城市居民出行中出行次数、出行目的、出行结构等方面的出行特性;对城市常规公交服务质量进行了研究,主要涵盖服务特性、内涵及构成因素等内容。其次,总结了影响公交服务质量的公交线网性能因素和公交运营服务因素,通过结构方程模型筛选出相对显著的因素,并参考居民出行特性、公共交通系统现状,以及指标选取的原则,建立了平原和山地不同地形条件下的中小城市公交服务质量评价指标体系。再次,对指标权重的确定方法以及综合评价方法进行研究,得到基于指数标度的G1法来确定指标权重,以及对TOPSIS法进行改进,用于本文的服务质量评价;确定指标的正负理想值,对于部分受地形影响较大的指标,基于中小城市居民出行特征,利用SPSS软件对频率分布进行分析,通过累积频率曲线法得到定量评价指标的正负理想值。最后,以榆林市(平原城市)为例,对常规公交服务质量进行综合评价,得到最终的评价结果,并提出了改进措施。
【图文】：

居民出行,榆林,时间分布,中小城市

说明了在中小城市中非弹性出行在总出行中所占比例大；中小城市高峰期相对比较集中，持续的时间也较短；中小城市高峰时期客流量远低于大城市的高峰客流量。图2.4 榆林居民出行时间分布图2.3.5 出行时耗出行时耗是指一次出行需花费的时间。根据图 2.5（数据参考文献[40]），中小城市居民出行时耗相比于大城市出行时耗明显较短，通常在 30 分钟以内，且步行所占的比例较大。例如榆林市，33.87%的居民出行时耗在 10~20min 之间，25.03%的居民出行时耗在 20~30min 之间，具体见图 2.6。这是由于中小城市规模相对较小，一定程度上影响了居民出行的范围。此外

分布图,榆林市,居民出行,分布图

14图2.5 不同规模城市不同出行方式居民的出行时耗图2.6 榆林市居民出行时耗分布图2.3.6 出行距离出行距离能够体现城市的空间布局以及工作居住用地分布情况[44]，中小城市规模低于大城市，总体出行距离也较短。研究表明，，出行次数少、耗时长、距离远的出行者，对出行速度要求较高，因而常采用机动化方式出行，公交及机动车出行比例会相对增大；出行次数多、距离短的出行者，对出行的舒适度和经济性要求比较高，常选择慢行交通和公共交通出行。2.4 常规公交服务质量研究2.4.1 服务质量的概念0510152025303540大城市中小城市百分比（%）
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491.17

【参考文献】