价格调控策略下的弹性出行方式选择行为研究

发布时间：2020-05-20 09:13

【摘要】：随着城市化和机动化进程不断加快,大城市拥堵现象日益严重。面对多样化的出行方式,采用有效的交通需求管理政策,尤其是价格调控策略以控制机动化出行无序增长并吸引更多出行者选择绿色出行,是缓解交通拥堵的有力举措。同时,随着城市居民生活水平的不断提高,弹性出行在所有出行中所占比例逐渐增加,故对于弹性出行的研究亦显得更加重要。本文运用前景理论下的有限理性模型,研究了拥堵收费策略、绿色出行奖励策略以及两种策略结合下,以弹性需求为目的的出行者出行方式选择行为。首先,对出行者出行方式选择行为的影响因素进行分析,探讨了出行决策行为的影响因素,并梳理相关研究理论和方法;基于出行方式选择行为影响因素的研究,设计了价格调控策略意向调查问卷,对个人属性特征、出行特征以及价格调控策略下出行方式选择行为偏好进行调查,并对调查的三类影响因素进行了分析;基于问卷调查的结果,利用个人属性特征及出行特征建立参照点计算模型,利用相关出行信息及出行方式选择行为建立出行者交通方式主观感知费用函数,并利用前景模型构建了以弹性需求为目的的出行者出行方式选择模型。同时,以出行者出行方式选择行为结果的预测准确率为标准,调整价值函数相关参数,并进行算例分析,探讨模型的意义及适用性。利用本文构建的出行方式选择模型,可在实施不同的价格调控策略之前对该策略的影响进行分析研究;同时,通过调整不同的模型输入信息,可针对不同群体进行出行方式选择行为研究,为价格调控策略的选择和实施提供理论依据。
【图文】：

技术路线图,技术路线,出行方式,价格调控

东南大学硕士学位论文文的技术路线如图 1-1 所示。首先，查阅国内外文献，总结价格调控策略行方式选择的研究现状；其次，探讨出行者弹性出行方式选择的影响因素和方法；再次，设计问卷调查方案，获取个人属性特征、出行特征以及价方式选择行为偏好数据，对出行方式选择结果变化规律和差异性进行分析略下以出行者弹性出行方式选择的有限理性建模，并进行模型预测效果评最后，根据建立的有限理性模型，为价格调控策略的选择提出的建议。

曲线,价值函数,曲线

——损失情况下的风险规避程度系数； ——损失厌恶系数。图2-3 价值函数曲线价值函数的价值变化曲线如图 2-3 所示。参照点为坐标系的原点，将决策者的决策结果划分为损失与收益两个区间段：正区域（代表收益）和负区域（代表损失）。处于收益区域的价值函数呈现出上凸状态，即 ≤ 1；处于损失区域的价值函数则表现出上凹状态，即 ≤ 1。
【学位授予单位】：东南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491

【参考文献】