高速铁路黄土隧道洞口段高边坡动力响应特征研究
【图文】:
图 1.1 隧道口处概况(孙有为,2010)[12]图 1.2 隧道环向裂缝(孙有为,,2010)[12]酒家垭隧道全长 2282m,是剑阁至青川公路的控制性工程,隧道公路等级为二址区处于龙门山构造带北段后龙门山滑脱-逆冲推覆构造带内,区域地质构造较复]。在 2008 年的汶川地震中隧道还未完全贯通,据调查,酒家垭隧道主要发生的震:二衬施工缝错动以及开裂渗水,二衬表面掉块、错台和网状的开裂,在洞口段出面积的垮塌,如图 1.3、1.4 所示;仰拱回填位置具有不同程度的隆起和开裂,部分撑扭曲变形[22]。分析其破坏原因可能是由于本身的地质条件,如断层在地震作用下变化,加重了隧道的破坏,其次是由于地震等级高,能量大,对隧道洞口段的仰拱二衬的破坏更大,因此也可以看出隧道洞口段是隧道抗震的薄弱地段。
图 1.1 隧道口处概况(孙有为,2010)[12]图 1.2 隧道环向裂缝(孙有为,2010)[12]酒家垭隧道全长 2282m,是剑阁至青川公路的控制性工程,隧道公路等级为二址区处于龙门山构造带北段后龙门山滑脱-逆冲推覆构造带内,区域地质构造较复]。在 2008 年的汶川地震中隧道还未完全贯通,据调查,酒家垭隧道主要发生的震:二衬施工缝错动以及开裂渗水,二衬表面掉块、错台和网状的开裂,在洞口段出面积的垮塌,如图 1.3、1.4 所示;仰拱回填位置具有不同程度的隆起和开裂,部分撑扭曲变形[22]。分析其破坏原因可能是由于本身的地质条件,如断层在地震作用下变化,加重了隧道的破坏,其次是由于地震等级高,能量大,对隧道洞口段的仰拱二衬的破坏更大,因此也可以看出隧道洞口段是隧道抗震的薄弱地段。
【学位授予单位】:兰州交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U452.12
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本文编号:2673709
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