高速公路防眩设施的设置技术研究

发布时间：2020-05-23 14:51

【摘要】：近几十年,我国高速公路建设事业蓬勃发展,而随之而来的道路交通事故却严重危及到国计民生,在行车过程中驾驶员主要依靠视觉获得周围的交通信息,而在夜间行车时,视线条件不佳且驾驶员容易在对向车前灯直射下产生眩光现象,眩光是影响夜间驾驶员视觉的一个主要因素,为消除或减小夜间眩光现象,在道路的中央分隔带上设置防眩设施。当前我国中央分隔带防眩设施采用统一高度和间距进行设置,而不同的线形组合路段对防眩需求不同,采用统一的防眩高度不能达到应有的防眩效果,因此从交通安全的角度,对高速公路防眩设施的设置进行系统而全面的研究是十分必要的。在分析视觉产生的生理机制的基础上,对视觉基本特性进行了研究,其中着重介绍了眩光对驾驶员的不良影响。在分析不同设计速度对视距要求的前提下,基于停车视距确定了平曲线路段防眩设施偏置模型,并计算得到曲线外侧超车道不同车型的防眩设施最大偏置距离。根据防眩设施间距与宽度的关系式,建立相关的图表,对平直线和平曲线的防眩设施设置原理进行分析,建立了不同情况下防眩设施间距与宽度的计算模型,得到在不同条件下防眩设施的间距与宽度设置值。通过对平坡段防眩设施高度进行研究,得到平直线路段不同车型在最不利车道组合下的防眩设施高度值,并基于平曲线设置超高情况得到超高段防眩设施高度计算公式。通过对不同竖曲线线形下防眩设施高度设置进行研究,得到相应的防眩设施高度计算模型,并基于已有的研究成果,利用计算机编程技术实现快速得到整条道路的防眩设施高度值。对两种常见的工程防眩设施进行分析,确定了不同地区适用工程防眩设施情况,并提出应注重工程防眩设施的景观设计。基于刺激密度与心率下降实验研究,提出了单一景观段合理设置长度,从驾驶员反应时间的角度分析彩色景观段的色彩选择,并对红、黄色景观段合理设置长度进行规定,最后建议从变换栽种形式、增加植物种类和增加观花植物方面对中央分隔带植物景观进行优化。
【图文】：

第一章 绪论施几何设计和景观设计两方面对平曲线路段防眩设施偏置设置、防眩设施的间距和高度设置以及不同防眩设施型式选择与景观设计进行研究分析，，并根据各相关因素建立相应的计算模型，得出计算结论。论文研究的技术路线流程图如图 1.1 所示。

长安大学硕士学位论文第二章 基于驾驶员视觉特性的眩光影响分析生理机制系统主要由眼球、视路和视皮质三部分组成。图 2.1 为眼球的过空气━角膜前表面的界面、角膜后表面━房水的界面、房晶状体后表面━玻璃体的界面等四次折射，最后聚焦于视网：瞳孔的调节和屈光调节。虹膜上的扩瞳肌和缩瞳肌起到调改变瞳孔大小调节射入眼内的光通量，以控制视网膜受刺激深度。屈光调节是指睫状肌控制晶状体厚薄变化，使人眼具形成清晰视像的适应能力。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491.5

【参考文献】

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本文编号：2677522