拱形自浮式水上升降防撞装置结构优化

发布时间：2020-06-01 21:35

【摘要】：近年来发生多起船撞桥恶性事故,船撞桥越来越得到交通行业的关注。桥梁防撞作为一个各学科交叉的新兴领域,目前桥梁防撞领域的技术水平还远不能满足交通行业的迫切需求。解决桥梁建设与水运船舶的通航矛盾,对保护人民生命财产安全、维护社会稳定,实现平安交通具有及其重要的意义。在万州长江公路大桥防撞设施设计、施工和后期运营维护过程中发现拱形自浮式水上升降防撞装置存在很多可以优化的方面。本文针对拱形自浮式水上升降防撞装置布置形式、防撞带结构、浮筒结构和导向井结构展开优化。1、针对拱形自浮式水上升降防撞装置布置形式进行优化,在大水位变幅条件下,优化后的拱形自浮式水上升降防撞装置应用于拱形桥梁时,当处于低水位时可以增大通航宽度,应用于区域性防护时,可以沿河道坡度上升或下降。2、针对拱形自浮式水上升降防撞装置防撞带优化,将双圆钢管结构改为三面为平面,外围一侧为圆弧形,该形式防撞带能够抵挡江水冲击,增大阻力,防止防撞带在水流的冲击下升降的幅度过大;对拱形自浮式水上升降防撞装置导向井优化,将导向井优化为导向坡道,导向坡道可以与河岸采用相同坡度;对拱形自浮式水上升降防撞装置浮筒优化,让浮筒与导向坡道相适应,能够在导向坡道中自由移动。3、同时对拱形自浮式水上升降防撞装的附属结构进行优化,增加自动喷淋系统等,使拱形自浮式水上升降防撞装置能够更好的运行。
【图文】：

图 2-1 拱形自浮式水上升降防撞装置2.2.1 平面布置本拱形自浮式水上升降防撞装置主要由导向井、防撞带和浮筒组成。该防置现已经成功应用于万州长江公路大桥如图 2-2 所示。在长江两岸分别布置一形自浮式水上升降防撞装置，大致以万州长江公路大桥轴线为对称轴布置。参数如下：两岸的防撞带沿桥轴线方向的净距为 310m；防撞带线形为圆弧形岸两导向井中心距为 210m，矢高 91.47m，矢跨比 1：2.3。利用拱形防撞带实通航水域内通航净高小于 18m 的拱圈及航道两侧非通航水域涉水拱圈、拱座 4#、5#和 6#立柱进行区域性防撞保护。

第 2 章 拱形自浮式水上升降防撞装置2.2.2 立面布置防撞设施立面布置图如图 2-3 所示。防撞带与浮筒组成的钢质自浮式结构能够随水位自动升降，浮筒置于导向井内，，对防撞带起到平面约束和竖向导向的作用。1#、2#导向井位于左岸侧，3#、4#导向井位于右岸侧，1#~4#导向井井底面标高均为 138.00m，井身顶面标高均为 180.00m。
【学位授予单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U443.26

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本文编号：2692099