基于对称激励Lamb波的钢板损伤识别方法
【图文】:
1.1 概述大跨度桥梁由于长期承受反复的交通荷载作用,易产生多种形式的破坏,而作为典型交变应力作用下的工程结构,大跨度桥梁的疲劳损伤是其中最主要的形式之一[1]。大跨桥梁疲劳破坏产生的原因解释为构件截面在反复交变荷载作用下削弱,进而使疲劳裂纹根部应力集中,同时材料处于三向拉伸应力状态,限制了塑性变形,当反复荷载累计循环到一定次数时,材料的破坏同时表现为突然的脆性断裂,裂纹会随着时间的变化日益,一旦扩展积累成开裂问题而又没有及时被发现与处理,会有可能引发重大事故,同时造成一定的经济损失与社会影响。加上近年来交通量、车辆载重量都在大幅增加,使得大跨桥梁钢箱梁的疲劳破坏日益严重[2]。例如, 1967 年美国西弗吉尼亚州的 PointPleasant 大桥由于疲劳裂纹引发的桥梁断裂。1994 年 10 月 21 日,韩国圣水大桥的悬挂跨落水,也是疲劳破坏所致。2007 年,美国明尼苏达州 1-35W 桥在有任何预警情况下突然断裂,解体为 4 段。美国土木工程师学会(ASCE)的调查显示,疲劳断裂影响了80%-90%的钢结构破坏[3]。因此大跨桥梁结构疲劳研究得到持续性关注。
图 1.2 钢箱梁面板典型裂纹位置根据形成原因,钢箱梁易产生的裂纹可大致分成两类,一类由于板件平面内应力产生属于主应力裂缝,例如纵肋与面板焊接处;另一类是由于板件平面外变形导致力变化属于次应力裂缝,如纵肋与横肋交叉连接处或者面板焊接连接处[52]。.4 本文研究内容本文根据 Lamb 波的基本理论,,推导了频散方程,同时使用数值计算方法利用 Ma制了 2mm 钢板的频散曲线。基于 Lamb 波的传播特性,讨论了对称激励激发单模amb 波实现的可能性,以及使用对称激励 Lamb 波的方法对板状结构、焊接结构损别的优点。通过数值模拟与实验研究的方法,对板状结构的点损伤、裂纹损伤以及钢板中的裂纹损伤进行了识别与检测,均取得较好的效果。具体内容如下:(1)第二章基于弹性波理论知识,介绍了几种弹性波的定义和特征,研究了固的波的传播规律,推导了波动方程;利用位移势函数的方法并且带入边界条件推导amb 波在无约束自由板中的频散方程。以 2mm 厚度的 Q235 钢板为例,基于二分法
【学位授予单位】:哈尔滨工程大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U441
【参考文献】
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本文编号:2700202
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