多键齿不均匀正应力节段预制胶拼构件接缝直剪试验研究

发布时间：2020-06-08 21:40

【摘要】：节段预制拼装混凝土桥具有施工速度快、梁体质量好,对桥下既有交通干扰小,节能环保等优点,工程应用逐渐增多。其中,胶拼桥梁因具有接缝耐久性好的优点而得到大力推广。接缝处钢筋与混凝土不连续,是节段预制胶拼桥梁的关键构造。本文针对节段预制胶拼构件的接缝抗剪性能开展研究,主要工作及结论如下:(1)考虑不均匀正应力水平(1～4MPa、2～3MPa、1～5MPa、2～4MPa、4～5MPa)、接缝表面粗糙度(凿毛、未凿毛)的影响,设计制作了 15个节段胶拼构件,进行了静载试验。试验过程中详细记录了构件的破坏现象、位移、应变等实测数据。(2)接缝直剪破坏发生在接缝周边的素混凝土区域,破坏时接缝处未产生明显滑移,胶拼构件的整体性较好,破坏过程比较短暂,属于脆性破坏。(3)正应力水平对接缝直剪承载力有明显影响,正应力水平越高,承载力越大;正应力不均匀程度越大,承载力越小。(4)接缝两侧混凝土表面进行凿毛处理对接缝直剪承载力的影响不是很明显。(5)采用有限元分析软件ABAQUS对试验构件进行数值模拟,详细分析了接缝处薄弱区混凝土的应力状态,并与试验数据进行了对比分析,二者符合良好。(6)基于试验研究和数值模拟分析结果,并结合郑阜铁路周淮特大桥跨新运河节段胶拼连续梁现场情况,提出了保证节段预制胶拼梁段施工质量控制建议。
【图文】：

过程图,节段施工,特大桥,铁路

段预制的方法被广泛用于近些年来客运专线。具体见表１－２。２０１７年建造的郑阜铁逡逑路周淮特大桥，它是国内首次采用“节段预制胶接拼装”新技术建造的铁路连续逡逑梁。图１－１为郑阜铁路周淮特大桥节段预制胶拼梁、节段运输及安装的施工过程。逡逑节段预制拼装技术在市政桥梁等方面也得到了广泛的应用，发展较快，如１９９０逡逑年建成的福建洪塘桥，１９９６年建成的香港蓝巴勒海峡大桥，１９９６年建成的珠海淇逡逑澳大桥，２００５年建成的广州地铁四号线高架，２０１２年建成的京长江四桥南引桥等逡逑等，虽然他们的结构形式各异，施工方法不同，但是都结合运用了节段预制的相逡逑关技术，积累了相关经验。逡逑３逡逑

构造形式,接缝,斜接缝,剪力传递

（１）斜接缝逡逑节段间接缝是斜向的，但是剪力传递是竖向的，因此接缝不是单独承担剪力，逡逑而是由相邻两个节段共同承担，也有利于接缝处的剪力传递。从图２－ｌａ）可以发逡逑现，斜接缝的接触面积较大，而且在重力作用下使得接缝更加紧密。斜接缝的倾角逡逑一般认为设在５°？１５°之间比较适合，因为这样大致与主压应力方向垂直，也逡逑不会明显地增加施工难度［６５
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U446

【相似文献】