互通式交叉匝道连续出入口最小间距研究

发布时间：2020-06-12 15:37

【摘要】：随着我国经济建设的快速发展,汽车产业和交通产业也得到了飞速发展,尤其是近几年的高速公路建设。针对现在路网之间相互联系紧密、道路用地紧张和日趋复杂的现状条件,对于立体交叉节点的设置需求也逐渐增大,复杂型立交建设将会越来越多,出现匝道连续出入口的情况也越来越多,但是规范没有对于匝道上连续出入口最小间距的规定,针对这种现状,本文对此展开相关研究。根据国内外的研究现状,论文以主线上匝道连续出入口最小间距为切入点,对匝道连续出入口的形式和影响因素进行分析,将匝道连续出入口间距划分为同侧匝道连续出入口最小间距和异侧连续出入口最小间距;又根据分合流特点将同侧连续出入口分为连续出口、连续入口、先入后出以及先出后入,将异侧连续出入口分为先左出后右出、先右出后左出、先左出后右入及先右出后左入。对同侧与异侧匝道连续出入口的特点及影响因素,以高速公路匝道连续出入口最小间距为研究对象,通过分析匝道连续出入口的交通特性、车辆运行特性,通过标志识认模型、换道模型、加减速模型以及车辆运行安全视距模型展开研究,计算出八种不同形式的匝道连续出入口最小间距理论推荐值。最后,利用VISSIM软件进行仿真,针对连续出入口交通冲突的特点选择冲突率作为安全评价指标,对理论模型下的最小间距进行交通仿真,根据仿真的数据进行评价分析。论文的研究弥补了规范对于匝道连续出入口最小间距研究的缺失,为连续出入口最小间距的规定提供了参考。
【图文】：

示意图,路网,示意图,研究背景

第一章绪论1.1 研究背景及意义1.1.1 研究背景截止 2017 年底，我国高速公路总里程已突破 13.65 万公里，单个省份广东以 8338 公里排名全国第一，另外单个城市北京 1013 公里[1]排名全国第一，与此同时据中国公安部数据显示：截至 2018 年年初，全国机动车保有量已达 3.10 亿辆。随着我国经济建设的快速发展，高速公路因通行能力大、行车安全、带动沿线经济及有效减低运输成本等优点，也得到了快速发展。而互通式立体交叉（以下简称立交）作为高速公路上的重要交通转换，起着节点及枢纽的作用，在整个高速路网中有着提高道路通行能力、提高车辆运行速度、保证交通安全和服务水平的作用。

路线图,研究技术,路线图,最小间距

考虑它们最不利交通状况，利用现有的数学模型和理论方法对口最小间距进行研究，计算异侧匝道连续出入口最小间距的理用 VISSIM 进行交通仿真 VISSIM 作为交通仿真软件，结合软件自身的特点，选取相应析出来的匝道连续出入口最小间距进行仿真模拟和评价。的技术路线文以现有规范及标准为依据，借鉴现有的部分研究成果，通过组合形式和最小间距的影响因素进行分析，利用数学模型计算入口最小间距理论推荐值，，同时结合计算出的八种不同的理M 冲突率作为仿真评价指标，进行仿真和评价。论文为匝道连了参考。研究路线如图 1.2 所示。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491

【参考文献】