路段掉头设置的合理性研究

发布时间：2020-06-18 06:46

【摘要】：在当前中国城市交叉口的拥堵问题当中,部分原因归结于交叉口内存在大量的掉头交通,导致交叉口内部供需不平衡。为此交通研究者提出将掉头车辆从交叉口提前至路段,以此来减少交叉口内的交通需求,减轻交叉口内部的通行压力。但是路段掉头的设置在减轻路口交通压力的同时也给路段带来相应的影响。因此路段掉头的设置的合理性尚有待商榷。本文通过对于路段掉头的设置特性的分析,得出路段掉头的设置给路段及交叉口带来影响的三大因素:掉头车辆比例、路段开口距离交叉口距离以及中央分隔带宽度。研究通过利用VISSIM微观仿真建模,分别得出这三种因素下路段车辆通行能力以及交叉口的车均延误的相关数据,并利用MATLAB软件对处理后的数据进行拟合,得出三种影响因素对于交通运行产生影响的影响系数的数学拟合公式,在此基础上将路段和交叉口看成一个整体,利用层次分析法构建综合评价指标体系,给出各指标的综合权重的确定方法。最后,研究采用VB 6.0编程平台构建路段掉头设置合理性分析的计算系统。并用该系统对衡阳市某路段掉头设置的合理性进行分析,给出改善的建议。本文基于VISSIM软件来研究路段掉头的设置对路段和交叉口带来的影响,并在此基础上设计出用于分析路段掉头设置是否合理的综合评价指标体系和计算系统。后续研究可以从微观仿真手段的精确度提升方面以及综合评价方法权重确定的科学性方面出发,构建全方位的路段掉头设置合理性分析计算系统。
【学位授予单位】：华中科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491
【图文】：

逑力口邋了交叉□的复杂程度，加大了整个交叉口的交通延误，影响了交叉口的整体安全，逡逑如图２－２所示：逡逑＿Ｉ逡逑６逡逑图２－２直行和左转父通冲突点不意图逡逑其中通过Ｕ型掉头实现左转的交通设计也是这样一种手段。这样的处理方式是逡逑通过在前一个交叉口不设置左转车道，只设置直行和右转车道，左转车辆通过在下一逡逑个交叉口进行Ｕ型掉头再通过右转来达到左转的目的，达到简化交叉口复杂程度的逡逑目标，其示意图如图２－３所示：逡逑Ｉ逦Ｉ逡逑—Ｉ逡逑图２－３通过Ｕ型掉头实现左转的交通设计交通流线示意图逡逑这种将上游左转交通量转移至下一个交叉口进行Ｕ型掉头的设计方法，在一定逡逑程度上减少了上一个交叉口的复杂程度和交通压力，改善了上。个交叉口的服务等逡逑级，但是却在无形中增加了下一个交叉0的通行压力，增大了下＾个交叉口的交通延逡逑误，妨碍了下一个交叉口的通行顺畅。为了解决这种问题，设计人员对Ｕ型掉头的逡逑设计进行了相应的改良

力口邋了交叉□的复杂程度，加大了整个交叉口的交通延误，影响了交叉口的整体安全，逡逑如图２－２所示：逡逑＿Ｉ逡逑６逡逑图２－２直行和左转父通冲突点不意图逡逑其中通过Ｕ型掉头实现左转的交通设计也是这样一种手段。这样的处理方式是逡逑通过在前一个交叉口不设置左转车道，只设置直行和右转车道，左转车辆通过在下一逡逑个交叉口进行Ｕ型掉头再通过右转来达到左转的目的，达到简化交叉口复杂程度的逡逑目标，其示意图如图２－３所示：逡逑

【参考文献】

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本文编号：2718859