桩承式加筋路堤三维土拱效应试验研究及数值分析
【学位授予单位】:长安大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2018
【分类号】:U416.12
【图文】:
应比平面状况下要复杂的多,其中对三维土拱等沉面高度,加筋体变形大分歧。因此,深入了解三维土拱效应和加筋效应,分析其作用机制,桩承式加筋路堤工作机理,以及桩承式加筋路堤的合理设计都有着重要义。承式加筋路堤工作机理于桩承式加筋路堤[1]而言,作用在地基上的荷载主要来自于路堤自重和车荷载作用下,由于桩土刚度的差异,桩间土表面的沉降要大于桩顶沉降填土内应力重分布即产生土拱效应,差异沉降还会使筋材拉伸变形,产这两种效应的共同作用下,可以在一定程度上将桩间上覆荷载转移到桩了桩间地基土所要受到的填土荷载。图 1.1 是刚性桩桩端支承在稳定持加筋路堤沉降示意图。
第一章 绪论层填筑路堤的初始阶段,路堤荷载作用于加筋垫层,这时桩间土的沉。加筋材料首先发生挠曲,产生 拉膜效应 ,将部分荷载转移到桩顶填筑高度的增加,由于桩土之间的差异沉降,下部填土路堤中也会出土中随即就会产生 土拱效应 ,进一步将桩间填土荷载转移到桩上。降随着填土内高度增加会逐渐减小,并最终消失,即在路堤中某一高在加筋垫层以下的桩土体系中,由于桩基支撑于良好持力层,向下刺,在软土地基上部桩间土的沉降量大于桩身沉降量,桩体承受负摩阻加了桩身所承受的荷载。在软土地基中的某一深度,当桩与土不再发阻力减小至零,这一位置称为中性面。中性面以下,桩的沉降量大于将部分荷载传递给桩间土,桩承担大部分荷载并传至桩端,持力层中象。桩基沉降量的大小主要取决于桩端持力层的性质。
【参考文献】
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本文编号:2723933
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