基于交通事故分析的道路线形相似性比较

发布时间：2020-06-23 11:20

【摘要】：道路几何线形是交通事故的主要影响因素之一。在分析了国内外关于道路线形对交通安全影响的基础上,以找出何种道路线形容易引起交通事故为目的,通过获取交通事故频发路段的道路平面线形几何数据,对这些事故地点的道路线形进行分析和相似性比较,得到易发生交通事故点区间道路线形技术参数及不同事故点之间线形相似度,为城市道路设计、规划和建设提供有价值的参考和依据,可从结构上改善道路线形设计时的不合理,消除由此引发的道路交通事故问题,主要研究内容如下。首先,现场实测获取道路线形的GPS数据并进行预处理。其次,分析道路平面线形要素的曲率特性,计算相邻离散点方位角的变化值,结合霍夫变换检测道路线形组合中的各个要素,应用回归统计方法计算线形各组成要素的数学模型。再次,采用特征点描述道路线形,寻找一种最逼近线形特征点的表示方法,建立道路线形的数据结构模型。应用数据相似性度量算法研究事故频发路段的道路线形相似性,给出不同线形相似度比较的定量结果。最后,以Visual Studio2015为平台,应用Qt技术开发应用系统界面,使用C++语言开发相应的测试程序。分别使用实测数据和理论数据对论文中的道路线形要素检测、相似度度量算法及其他研究成果进行了验证。结果表明,结合方位角变化和霍夫变换原理能够快速检测道路线形要素,利用余弦相似度对规范化后的线形数组进行相似性比较,计算和比较效果良好,可定量评价事故点处相关道路线形的合理性。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491.31
【图文】：

构成图,交通事故,构成图,主要原因

图 1.1 交通事故主要原因死亡人数构成图故专家海特教授已经提出：如果单纯只是因为驾交通事故，事故的发生主要还是由不协调的、危险通过调查超过 1000 多个交通事故案例得出结论，成的交通事故，往往都牵连着一定比率的线路因驶员产生错误的判断，这个原因占到 40%的比例事故发生，则不理想的道路条件在这当中占 41%导致事故发生，则道路因素占其中的 34%。道路驾驶员3% 27% 57%1% 6%2%

系统转换

不但包括了同种参考椭球体下经纬度数据转换成空间直角坐标，间直角坐标投影到笛卡尔坐标，关键是计算七参数时还要提前获得两种不个相同地点的坐标位置，这也不容易实现，一般都是从地方测绘局取得，三个坐标点利用专业软件先计算出七参数，才能达到理想的精度要求，顺所以本文不直接把 WGS-84 的经纬度数据转换为最终的 C80 平面坐标，这道路线形的真实平面数据，当作数据源用来验证后续算法的正确性，没有考椭球体间进行转换，同一个椭球体内的经纬度转换到笛卡尔坐标即可。里将经纬度( B , L )转换为平面坐标( x , y )。得到西安市某区间路段的 GPS 部处理之后的经纬度数据和转换后得到的平面数据如图 2.2 所示，与图 2.3 软件结果进行对比可以看出，该系统对两种坐标进行转换的计算结果虽然转换结果有误差，但是这种误差比较小，大约在两米范围内。所以使用本有效进行坐标转换。

【参考文献】