基于“大连-沈阳”出行链的交通方式选择模型研究

发布时间：2020-06-26 17:20

【摘要】：在综合交通运输系统中通道运输占有着举足轻重的位置。对于通道内用户而言,由于存在对生活和生计的活动,从而为完成这一活动衍生出出行,出行取决于活动而出行链的形成则是因为活动连的生成。所以,为完成预测客运分担率的目标更加准确、合理,选择将活动链的相关理念与观点引入到客运分担率的研究当中。通过查阅和总结基于活动与出行的相关理论,就客运分担率的研究而言,很少有将活动与出行链的理论引入到该问题当中,因此,本文将试图基于出行链的特性出发研究大连-沈阳两地之间的客运分担率,构建基于出行链的交通方式选择模型。为缓解城市交通中的一些问题,本文针对出行链的相关理论知识,分析适合于两地之间出行链的交通方式选择问题的最佳模型。此前传统的非集计多项Logit模型在解决这类问题已经是普遍手段,但由于该模型是依据在效用随机项毫无关联的前提之下,因此不能呈现出现实际运输问题中存在各种运输方式之间的影响与关系,而且没能考虑各种交通方式内部当中也存在相互竞争的问题。从而文章提出应用多层NL模型进行出行链需求预测。最终本文基于出行链的相关理论,建立在大连至沈阳出行链的多用户多准则交通方式选择模型,它可以分析时间和费用因素对出行者选择交通出行方式的影响,并且从出行链的角度出发,将出行链中相关影响因素对两地之间出行链出行的交通选择方式进行一定的分析。选择大连-沈阳两地出行链作为实例,对构建的多项巢式logit模型进行验证,计算显示,时间价值和用户自身特性对交通出行运输方式选择概率的影响显著,出行链中的二阶行程对出行的影响不显著,但其研究意义重大,因此不得忽视。该模型将出行链理论与NL模型糅合到一起,使两地出行的出行链研究提升了一个高度。
【学位授予单位】：大连交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U116
【图文】：

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第一章绪论（３）进行基于出行链的用户选择行为分析研宄，分析影响出行者出行行为的及微观因素，研宄论述基于出行链的用户出行行为特征。逡逑（４）研宄比较合适的依据出行链的交通选择方式，构建基于出行链的多用户交通方式选择模型，确定参数标定方法与提出依据出行链的交通方式效用函数。逡逑（５）选取大连一沈阳出行链的客运分担作为实例，对所构建的ＮＬ模型进行析。逡逑（６）总结了论文的研究成果和新颖之处，并在今后进一步学习相关课题。逡逑３．２研究框架路线逡逑本文的论文框架路线如图１．１所示。逡逑逦？一研一一

曲线,铁路客运

有分担航空和铁路运量的能力特别是高速公路所具备的独特道路条件为短途运输提供逡逑了方便。逡逑（３）航空运输逡逑航空运输的速度是无可比拟的，最明显的优点就是对于远距离运输可以提供最快捷逡逑的速度，但其受天气影响较大且成本和运费都比其他运输方式要高很多，因此除对于紧逡逑急物品和时效性要求较严格的物品外，选择此交通方式的概率较低。逡逑２．１．３客运交通方式间竞争的现状分析逡逑交通运输业的发展不仅在区域的经济基础方面体现，还表现在交通配套服务基础设逡逑施的发展中，经济的发展和交通设施的完善是相辅相成的，交通服务水平的增长速度受逡逑到交通方式多样性的干扰，随着交通方式日渐增加的竞争模式，必须了解客运交通方式逡逑的现状及特征，客运交通方式间的竞争力可以由旅客客运量来体现。逡逑图２．１－２．５分别是２００丨年到２０１６年旅客客运量的变化曲线，从图中可以明显看到逡逑铁路及民航客运量随时间变化增长明显，公路运输在２０１２年之前增长明显，但２０１２年逡逑之后逐渐下降，反而水运客运量逐渐上升。逡逑３５０００００逡逑

【参考文献】