交通枢纽公路客运站交通影响性分析研究

发布时间：2020-06-28 00:50

【摘要】：针对新建和改建等大型公用建筑设施，项目开发会产生巨大的交通流量并伴随相关的服务需求，因此会对项目周边区的交通产生重要影响。交通影响分析是研究交通运输的关键工作，而道路现状、平面交叉、停车需求等诸多因素是交通影响分析的主要内容，其影响程度很难采取定量分析描述，目前国内外交通分析中评价指标不一，方法简单。目前在国家经济飞速发展的大背景下，各省城市建设及改造的节奏也逐步加快，城市化进程日新月异，在国内各大城市各种综合服务类的交通枢纽场站建设突飞猛进，是城市对外运输的重要组成部分，承担了巨大的对外客流，在市内及对外交通中起着十分重要的作用，然而大多没有考虑项目建成前、建设期内以及投入运营交通状况和后续服务水平，与此同时，城市的交通状况却在不断恶化。项目建设后出现局部交通拥堵，影响交通枢纽中心运输功能。 基于以上背景，本文以郑州综合交通枢纽项目为例进行交通影响分析，通过分析影响范围内的现有路网和未来年路网并根据项目的建设计划确定预测目标年2015年，目标年交通量与拟建项目新增交通量，对关键路段、交叉口、公共交通、停车、行人交通等几个方面交通状况进行定量分析和定性评价，对远近景交通能否适应、如何适应这种激增的交通需求，提出规划建议，拟定交通改善措施，达到开发方案与交通服务协调统一。 首先，本文以客运站为例在广泛收集交通影响评价相关数据的基础上，在参照同类功能项目，并结合交通现状和路网规划，对枢纽场站进行交通预测和各因素的临界状态作为评价指标。其次，将影响程度分级，对交通组织定量评价，最终认为项目建成对周边交通有较大影响，通过采取一定的交通改善措施，项目的建设对周边带来的压力将会得到缓解，交通组织也会更加有序，交通安全性也将得到提高。通过以上分析可以认为交通组织方案必须充分考虑在项目建设期及运营后周边路网、配套设施的现状问题，能够较好地保证项目交通集散。本文为同类项目建设在交通影响分析中提供了可以参考的做法。
【学位授予单位】：郑州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：U491
【图文】：

总之，交通系统影响评价的方法主要衡量路网的负荷水平即饱和度，必还应对重点路口进行详细的专项评价，找出问题所在，合理制定应对措施 工程实例研究 1 项目规划情况郑州综合交通枢纽公路客运站是是郑州综合交通枢纽公路客运中心基地主要组成部分，位于 107 国道以东、金水东路以南、商鼎路以北区域。建，将与郑州新高铁站共同组成综合交通枢纽，主要承担市内及高铁换乘客前主要接发郑州市东部绝大部分对外客流，同时承担部分东、南、北向的客流。

车地下车库出入口，供出租车上下客使用；非机动车停车库出入口设在圃田西路上，紧邻动力北路一侧。除此以外，项目在地下一层设有到新郑州站内，可继而完成与地铁、轻轨、火车等换乘。内部客流出入口设置情况：项目在客运站站房东侧及南侧设有客流进，同时通过地下一层与公铁换乘区相连，客流也可从换乘区经地下通目的客运站房；司乘公寓的客流主入口及货运入口均位于圃田西路一内部停车及后勤货运出入口位于动力北路一侧。此外，在项目的东侧连接郑州交通产业服务中心。长途客车停车设置：项目中共设置长途客车发车位 38 个（另有 8 个预位 4 个，此外为应付高峰时段到车还设有 4 个应急到车位；专用等待75 个。长途客车停车设置在客运站站房北部底层架空处以及项目正北侧社会车辆停车设置：项目共配建小汽车停车位 66 个，其中地面设置 1位，地下 51 个停车位；地下停车位主要为内部员工使用，社会停车需交通枢纽南侧公共停车场解决。 非机动车停车设置：项目共设置自行车停车位 520 个，位于项目地下一

【参考文献】

相关期刊论文 前6条

1 王丽,刘小明,任福田,金永q

本文编号：2732331