基于交通事故的麻昭高速公路运营安全性评价与技术对策

发布时间：2020-06-29 22:11

【摘要】：目前中国部分高速公路的事故率偏高,影响着用路者的出行安全。高速公路设计通常按照标准、规范进行,并在设计阶段进行了道路安全性评价,但目前的设计指标与高速公路的运营安全水平尚未密切关联,且交通事故预测技术不够成熟,对运营期高速公路进行事故调查、分析事故原因、提出针对性的措施,对于降低事故率具有重要意义。本文首先对云南麻昭高速公路进行现场踏勘,调查通车近两年内的交通事故、交通组成和运行速度,并对其进行统计分析,揭示麻昭高速公路的行车安全现状。其次,剔除非路致因的交通事故;先从起点以1Km为单元对全线分方向进行路段划分,再分别以200m、400m、600m、800m为移动步长,得到5组以1Km为单元的路段事故分布特征,分别对各组以1Km内发生的交通事故次数为纵坐标,以大于某一事故次数的累计频率为横坐标绘制累计频率曲线图,并以曲线图的突变点处对应的事故次数为标准,进行事故多发路段的鉴别,然后选取事故多发路段长度比例最大和事故次数最多的一组作为判别结果1;考虑到事故严重程度对判别结果的影响,将交通事故进行人员伤亡当量化,并采用同样的路段划分、分组方式和鉴别方法进行事故多发路段的鉴别,得到判别结果2,综合两种结果,得出麻昭高速公路的事故多发路段。再次,采用事故多发路段鉴别指数,对事故多发路段按严重程度进行排序。最后针对事故多发路段,从道路线形、交通工程设施和实际运行车速三方面进行综合性分析,提出针对性的行车安全改善对策。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491.31;U492.8
【图文】：

公路密度,高速公路,绪论,运营安全

第一章绪论第一章绪论背景及意义速公路十三五规划中，各省大力新建高速公路，将会有越来车。2013 年，国务院批准了《国家公路网规划（2013 年-2030（简称 71118 网）正在加速修建。2017 年底，中国公路总里上年增加 7.82 万 Km。其中高速公路总里程为 13.65Km，013～2017 年中国公路总里程及公路密度见图 1[1]。

大树,隧道,事故多发路段

图 1.2 大树子隧道图 1.3 堰沟隧道图 1.4 打保寨 2 号隧道图 1.5 上高桥隧道对麻昭高速公路进行运营期安全性评价具有以下意义：（1）交通安全管理是一项长期的工作，通过事故多发路段的鉴别，并对事故多发路段的事故原因进行分析，并提出针对性的措施，不仅可以以较小的投入、最大限度地降低道路的事故率，还可以找出道路设计中存在的缺陷，可为道路设计提供技术支持。

【参考文献】