城市居民网约车出行意愿影响机理及运价研究

发布时间：2020-07-13 17:13

【摘要】：“互联网+”时代的到来为城市居民的出行提供了新选择。全国几乎每10人中就有1名网约车用户。在此背景下,本文从出行者角度,探索影响城市居民网约车出行意愿的因素及影响机理,并就其中的运价因素进行了重点探讨。对制定网约车合理发展策略和管理措施具有重要意义。首先,本文阐明了网约车的概念与常见类型,并采用对比分析的方法,梳理网约车与传统出租车、公共交通、私家车之间的差异与特点,并对其之间的关系进行探讨。对网约车进行较为全面和客观的说明。其次,本文以计划行为理论为基础,结合感知风险理论以及网约车与传统巡游出租车的关系特点,对理论进行改进,构建出适合本文的城市居民网约车出行意愿影响机理的理论框架;采用文献分析法,提出本研究中各变量之间的影响关系假设。在确立出结构方程模型中各潜在变量相对应的测量变量后,采用问卷调查法获取研究数据,在获取503份有效问卷的基础上,利用Amos软件建立本研究的结构方程模型,经过对模型的拟合和修正,对模型进行评价,最终通过计算各潜在变量之间的影响效应,分析得出各潜变量之间的影响关系。发现城市居民对网约车的态度、主观规范性、对巡游出租车的不满态度均正向影响其网约车出行意愿;而感知风险和知觉行为控制通过影响出行者对网约车和传统巡游出租车的态度来间接影响出行意愿;除此之外,各因素之间也存在着相互影响关系。随后,计算各测量变量对出行意愿的影响效应,发现在与网约车相关的行为态度维度中,人们对网约车价格合理性的态度对出行意愿的影响程度最大且可控性强。故从网约车运价的角度进行深入研究。通过对影响运价各方因素的分析,并考虑运价对网约车出行选择意愿的影响,建立网约车运价计算模型。最后以西安市为例,计算了司机收益最大化目标和社会成本最小化目标下的网约车运价,将计算结果与西安市现有的运价进行比较分析,对不同运价水平的合理性和适用性进行了探讨。
【学位授予单位】：西安建筑科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491
【图文】：

西安建筑科技大学硕士学位论文1 绪论1.1 研究背景互联网的出现改变了信息的传播与沟通方式，同时也在改变着人们的生活，尤其是无线移动通讯技术的高速发展和智能手机的迅速普及，使得“互联网+”模式渗透到了城市居民生活衣食住行方方面面。据中国互联网络信息中心发布的第41 次《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示，截至 2017 年 12 月，我国手机网民规模已超过 7 亿，较 2016 年底增加了 5734 万人，网民手机上网比例继续在攀升[1]，如下 图 1.1 所示。庞大的网民基数为网约车出行提供了良好的发展空间。

图 1.2 网约车 APP 渗透率及用户规模变化[2]与传统的巡游出租车相比，网约车平台通过实时整合司乘信息，使得供需能够得到及时匹配，对传统巡游出租车长期以来存在的信息不对称问题是一种极大的改善，提高了城市居民的出行效率；同时由于其秉持“共享经济”的理念，任何符合准入条件的私家车司机都可以加入平台来提供出行服务，这使网约车的规模得以迅速扩张，缓解了传统出租车供给不足的问题，填补了公共交通和传统出租车难以覆盖的空白区域，极大地改善了城市居民的出行条件，使我国城市普遍存在的“打车难”问题在一定程度上得到了缓解。《中国城市基本公共服务力评价（2016）》经过调查后指出，网约车对于城市交通的改善效果是被多数民众认可的[3]。而网约车作为一种近几年才兴起的出行方式，在给城市居民出行带来便利的同时，也引起了部分争议。一方面，由于其“共享经济”的特点，允许私家车主的加入使得原本存在垄断性质的出租车行业的门槛大大降低，打破了行业原本的

本文研究的技术路线图

【参考文献】

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本文编号：2753745