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合肥地铁盾构法施工引起地表沉降的分析与数值模拟

发布时间:2020-08-04 14:12
【摘要】:盾构法作为一种重要的施工方法在地铁建设中得到了广泛的应用,但在施工过程中不可避免的会引起地表沉降,过大的地表沉降将会影响盾构施工和周围建筑物、管线的安全,因此对盾构施工引起的地表沉降的研究十分重要。本文介绍了国内外学者对盾构施工引起地表沉降的研究现状以及盾构施工引起土体扰动和地表沉降的原理,再以合肥地铁2号线东一环站至铜陵路站盾构区间为背景,通过分析施工现场的监测数据和使用MIDAS/GTS软件进行数值模拟等手段对土压平衡盾构施工引起的地表沉降进行了研究。首先对现场的监测数据进行归纳,再运用有限元软件MIDAS/GTS以实际工程为背景建立三维模型,在三维模型中将一些与施工紧密关联但又不易量化的变量如盾尾空隙的大小、注浆充填程度、隧道壁面土体受扰动的程度和范围等概括为均质、等厚的等代层。既能较真实地反映这些不易量化因素对地表位移的综合影响,又能反映真实的开挖情况同时达到简化计算模型的目的。在数值模拟过程中不断改变单元材料属性的功能及应力释放的方式实现模拟盾构开挖、盾尾注浆、衬砌管片支护过程。再严格按照施工阶段顺序展开计算得到盾构施工引起的地表沉降曲线,结合工程的水文地质条件分析了东一环站至铜陵路站盾构区间地表沉降的一般规律。通过改变三维模型的参数分别模拟不同隧道埋深、不同注浆强度、不同掘进力的盾构施工过程,得到不同开挖方案的地表沉降曲线,通过对比同组沉降曲线的变化特征进而得到隧道埋深、注浆强度、掘进力对地表沉降的影响规律。最后利用盾构施工引起地表沉降的规律对地铁建设工程提出控制地表沉降的有效措施。
【学位授予单位】:安徽建筑大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:U455.43;P642.26
【图文】:

沉降曲线,沉降曲线,横断面,地表


筑大学硕士学位论文 第一章 绪论降量进行判断[8]。Martos(1958)[9]通过分析巷道开挖的大量监测数据,提出了地表沉降槽这一969 年 R.B.Peck[10]在假定盾构施工过程中不排水,土层损失是由土体移动产生上方的地层损失均匀分布且地层损失量等于沉降槽的体积的基础上提出地表沉降槽曲线符合正态分布曲线,如图 1-1 所示。

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总结出地层移动的基本变形规律如图2-1 所示。隧道纵向地层的移动大致可分为 3 个阶段[38]:盾构前部变形阶段、盾构施工沉降阶段、土体固结沉降阶段。盾构施工在不同阶段表现出不同的变形特征。图 2-1 盾构施工地表沉降的一般规律示意图在盾构机向前掘进时刀盘前方的土体会受到土舱压力的作用,当盾构机提供的支护力大于土体释放应力时会产生沿盾构前进方向移动的趋势,造成开挖面前方地表微微隆起。当盾构机提供的支护力小于土体释放应力时会产生沿盾构前进方向相反的趋势,造成开挖面前方地表沉降。随着开挖面的推进在盾构机到达时周围土体会因为盾构机

空间形态,沉降,地层移动


安徽建筑大学硕士学位论文 第二章 盾构施工引起的土体扰动及地表沉降理论分外壳的挤压向外侧移动,在盾构机通过后会产生建筑空隙,隧道周围土体会向径向侧移动引起周围地表的沉降。在盾构机通过后土体会继续沉降,此阶段产生的沉降要是固结沉降。固结沉降可以分为主固结沉降和次固结沉降。主固结沉降主要是施对土体的扰动导致土颗粒间的空隙水压的消散而引起的沉降,次固结主要是土体蠕引起的。在分析地表沉降时,通常会以最大沉降量、沉降范围、沉降速率、沉降持的时间作为重点。2.1.2 地层移动的空间效应在盾构施工中,随着开挖面的向前推进地层移动的范围在空间上也随之变化时地表沉降槽的影响范围也随之增大,表现出明显的空间效应。地层的空间移动状如图 2-2 所示,具有下列空间特性:

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本文编号:2780658

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