交通管理措施影响下的城市道路路段通行能力与行驶时间研究

发布时间：2020-08-06 13:06

【摘要】：随着我国城市化与机动化进程的加快,机动车数量与日俱增,城市交通拥堵和安全问题处在风口浪尖之上。针对这些问题,相关的交管部门近年来也出台了很多管理策略、规范和办法,而所涉及的具体的交通管理措施方案是否能解决实际问题,道路的通行能力和行车车速是否能得到提高,或者说交通环境是否真正能得到改善,是交通规划管理者和决策者们所关心的重点。而在当下“城市大脑”、“大数据”的时代背景下,通过计算机语言对交通数据进行表达和分析成了一种分析和治理交通问题的重要手段,因此拥有适应于国情的交通仿真软件将成为我国交通发展的必经之路。根据交通分配的经典四阶段法,我们知道,如果用计算机进行交通仿真,其实现的基础是在国内交通组成多样、交通管理措施种庞杂的情况下对路段通行能力和行驶时间全面、透彻、深入的研究。因此,本文基于“交运之星(城市交通版)-Tran Star”交通仿真平台,为实现其城市道路路段通行能力与阻抗分析模块功能,建立了相应的交通几何信息数据库和交通管理信息数据库,并构建和优化了路段通行能力与行驶时间的计算模型,最后根据“城市道路路段通行能力分析-交通管理措施对路段通行能力的影响修正-路段行驶速度与行驶时间分析-交通管理措施对路段阻抗的影响分析”的思路,通过计算机语言编程实现该模块的开发,给出模块相关的使用说明,并结合南京市城区某交通微循环系统实际案例仿真分析证明其价值。值得注意的是,为了区别化各种管理措施的具体针对车辆,本文在计算路段通行能力和阻抗值时是分车型分车种、多层次多方式进行的,尽可能地对各种管理措施的影响机理进行定性阐述和定量分析,并且通过实际调查和仿真工具对模型参数加以佐证,使得最终得到的研究成果更加科学严谨,更具说服力。
【学位授予单位】：东南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491
【图文】：

对路段通行能力的影响设施不能满足交通需求的问题，公交优先策略得以在现通管理中主要体现在公交专用道的设置上。根据《公交相关要求，设置形式主要有外侧式和内侧式两种，设置施条件、公交运行与社会车的相互干扰、客流需求等因虑内侧式公交专用车道。无论是哪种形式的公交专用道获得独立路权，所以设置有公交专用道的路段需要分别特征进行分析，将公交专用道与社会车辆车道的通行能上设置的公交专用道一般来说分为以下三种形式：交专用道段机动车道的最外侧车道上，这样的公交专用道形式最

特征进行分析，将公交专用道与社会车辆车道的通行能上设置的公交专用道一般来说分为以下三种形式：交专用道段机动车道的最外侧车道上，这样的公交专用道形式最图 2-1 路外侧公交专用道交专用道段机动车道的最内侧车道上，即最靠近中央分隔带或中央

图 2-3 其他设置形式的公交专用道节中对车道数修正系数的探讨，无论公交车专用车道在，其通行能力都与公交专用道所在车道的车道利用系数辆通行能力计算公式为：1a bb niiN rCr 道路路段公交专用道所在车道的车道利用系数；ri为第道路路段总车道数。公交专用道的通行能力为：11ni biv a niir rC Nr

【参考文献】

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本文编号：2782443