高山区公路施工便道平、纵技术指标研究

发布时间：2020-08-13 09:48

【摘要】：目前,高山区修建高速公路日益增多,在地势险峻的山区修建桥梁、隧道之前,修建施工便道是必不可少准备工作,工程施工方案的制定会很大程度的依赖于施工便道。如果施工便道指标低、质量差,达不到预期的作用,高速公路的施工工期将会受到很大影响,甚至会引发工程事故危及施工人员的生命安全。符合“规范”的施工便道能很好地推动施工作业,为工程机械、建筑材料以及土石方的调配提供安全有效的运输环境。然而,在现今的路线设计规范系统中,并没有一套合理的高山区施工便道设计规范。从而导致现今高山区施工便道修建时,会出现布设随意、技术指标差、事故率高等等现象。论文通过在现场的实地勘察以及结合未来施工便道上行驶车辆的发展形势,拟定自卸载重车为设计车辆,确定设计速度。以设计车辆的行驶轨迹为研究基础,通过分析车辆的横向稳定性以及其他系数,计算出施工便道的圆曲线最小半径、缓和曲线的各项指标;对平曲线长度、加宽以及道路平面最小间距进行计算研究。本文主要对爬坡车辆进行受力分析绘制速度距离图,然后通过“容许速度法”、“车辆爬坡性能”两种方法对施工便道纵断面技术指标进行确定取值。结合施工便道设计、施工、行车的经验以及工程实例,分析总结了一套符合施工便道总体设计的原则。最后通过对高速公路的路基、桥梁和隧道三种不同施工段的分析研究,总结出不同施工段在施工便道总体设计时,应注意的要点。本文从陕西宝鸡市以及贵州黔东南的十几条施工便道运营现状出发,有针对性的对施工便道技术指标进行分析、研究、计算,研究出一套合理的高山区施工便道的平、纵技术指标,可作为施工便道、农村道路等设计、施工时的重要参考。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U415
【图文】：

图 1.1 我国高速公路现状图国家“十三五”规划，国家基础设施中高速公路已建成里程从 2015 年的 12.4 万公里，到 2020 年规划完成 15 万公里，并进行部分高速公路的改扩建。下图为“十三五”规划后的高速公路图：

图 1.1 我国高速公路现状图国家“十三五”规划，国家基础设施中高速公路已建成里程从 2015 年的 12.4 万公里，到 2020 年规划完成 15 万公里，并进行部分高速公路的改扩建。下图为“十三五”规划后的高速公路图：

技术路线图

【参考文献】

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本文编号：2791841