省道210线一级公路SBS改性沥青混凝土面层施工技术研究

发布时间：2020-08-15 09:42

【摘要】：普通基质沥青的结构组成决定了其高温软化、低温脆化的自身特性,因此随着道路交通的车流量增多、运量增大等要求,普通石油沥青很难满足现代化发展,快速发展的经济,对传统沥青公路发起了重大的挑战。SBS改性沥青具有良好的路用性能,并在世界范围内的沥青改性剂中占比达50%以上,得到了普遍重视和广泛发展。本文依托原省道210线新惠-老虎山段公路的改线升级工程,结合下面层AC-20C中粒式改性沥青混凝土、上面层AC-13C细粒式改性沥青混凝土面层的项目建设,从SBS改性沥青混凝土的材料选定、配合比设计、施工工艺等方面对一级公路面层的施工技术进行研究。对粗细集料、改性沥青、水泥等原材料进行了基本性能测试,利用试算法确定不同级配的各集料质量配比,在此基础上,采用马歇尔试验法与Superpave设计法对本工程道路上、下面层SBS改性沥青混凝土配合比进行对比分析,结果表明,采用Superpave法并借助旋转压实试验确定的最佳油石比较马歇尔试验方法低,但基于旋转压实成型法的试件更符合现场实际碾压方式,因此,混合料更加密实,且具备良好的路用性能。总结上、下面层试验段施工过程,对施工方案及施工技术进行分析,包括混合料准备、拌和、运输、摊铺、碾压等施工工序,认为生产配合比的确定、混合料运转过程的温度控制等是保证施工质量的关键。通过详述工程项目自身原材料的选取,改性沥青混凝土级配的确定,各级配目标配合比设计,现场生产配合比的调整,施工机械、施工技术控制等过程,并分析施工中遇到的实际问题及应对方案,为实际工程操作提供可靠借鉴。
【学位授予单位】：石家庄铁道大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U416.2
【图文】：

双钢轮,压路机,路肩

图 4-1 双钢轮压路机造成的路肩破坏4.4 面层试验段结果评价通过试验段的试铺施工，确定了 SBS 改性沥青混凝土上、下面层的生产配合比及相关参数(最佳油石比分别为 5.3%、4.7%；孔隙率分别为 4.7%、3.9%)、拌和时间(干拌 10s、湿拌 45s)、松铺系数(1.25)、摊铺方案(1 台摊铺机半幅全宽摊铺)、碾压方案(2 台双钢轮压路机交替初压、2 台胶轮压路机复压、1 台双钢轮压路机振动终压；2 台胶轮压路机交替初压、2 台双钢轮压路机交替振动复压、终压)等面层施工技术参数。通过上、下面层试验段的改性沥青混凝土铺筑施工，不仅验证了施工组织的合理性，施工工艺的可行性，施工机械性能及组合的有效性，而且确定了施工过程的技术参数，积累了相关施工经验。为 SBS 改性沥青混凝土面层的大规模施工提供了依据，创造了条件，为保证省道 210 线面层施工的顺利进行奠定了良好的基础。

【参考文献】