基于博弈论的港口公路运输服务整合及定价策略研究

发布时间：2020-08-17 17:56

【摘要】：随着港口的不断发展,港口辐射范围持续扩张,愈来愈严重的腹地资源重叠加剧了同一区域港口群内港口对于腹地资源的争夺。在当前激烈的市场竞争下,如何通过差异化服务及合理定价来提高企业利润空间,成为港口企业亟需解决的问题。本文通过分析港口企业竞争的特点及国内外港口发展趋势,结合博弈论和行为学理论,综合考虑腹地用户的空间离散分布特性,构建了基于博弈论的港口公路运输服务整合及定价博弈模型,研究港口企业整合公路运输服务及定价策略。首先,分析腹地用户的运输服务选择行为,构建腹地用户的港口服务选择模型。基于效用理论,将腹地用户的货物运输总效用分为运输价格效用、运输时间效用、运输服务体验效用及随机效用四类。结合货物运输总效用和Multinomial Logit离散选择模型,构建了面向不同港口服务的腹地用户港口服务选择模型。其次,分别考虑单一港口整合公路服务、港口双方均提供整合公路服务及港口双方横向整合为区域港口集团三种情境,以各港口企业利润最大化为目标构建相应的港口公路运输服务整合及定价博弈模型,来表征港口企业的差异化竞争、同质化竞争及合作三种情形。基于改进纯策略纳什均衡求解算法,求解上述三个定价博弈模型,得到不同竞争情境下港口的公路运输服务整合策略和服务定价策略。最后,以北方地区某两港的集装箱运输服务为研究对象,应用本文所构建模型及求解算法,得出考虑不同情境下港口公路运输服务的最优整合策略和利润,并通过敏感性分析,提出不同市场条件下港口企业的应变策略。研究结果表明,差异化服务是港口提高利润、获得竞争优势的有力手段,但随时间的推移容易被竞争对手模仿,让市场竞争重新变得激烈。区域间港口达成合作将是更可持续与有效益的策略,但港口集团要注意对利润进行重新分配。本文所提出的基于博弈论的港口公路运输服务整合及定价策略模型,可以量化差异化服务为竞争双方带来的影响,在考虑对手策略应对的前提下计算最优的差异化服务定价策略,以面对不同的市场环境以及竞争对手的策略变化,维持港口企业的竞争力和利润水平,从而为港口企业在实际运营中的决策提供参考。
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F542

【参考文献】

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本文编号：2795640