振动压路机作业过程仿真及减振系统研究

发布时间：2020-08-18 08:18

【摘要】：振动压路机是公路施工作业中的重要机械设备,目前,随着我国经济建设水平的不断提高,公路建设在我国基础建设中的地位也越来越重要,所以提高施工机械的性能要求迫在眉睫。振动压路机性能的好坏直接影响着施工道路的压实度、平整度等,其中减振系统作为振动压路机重要的组成部分,研究发现,良好的减振系统可以显著改善驾驶人员的工作环境,而我国目前在该方面落后于国外,因此,对其进行深入的研究分析可以为研发出性能优越的振动压路机提供一定参考。本论文以某国产14t双钢轮振动压路机为研究对象,在分析其结构的基础上确定了压路机的主要作业参数,为接下来的仿真奠定了理论基础。利用3ds Max三维软件分别创建了振动压路机各个主要组成部分的三维模型,接着将各个部件配合在一起组装成整机模型,然后运用仿真控制项,对振动轮的振动、旋转等工作状态及施工过程进行作业仿真。为了深入研究振动压路机的减振系统,采用Pro/E建立该压路机的整机三维实体模型,并用ANSYS创建柔性体来模拟被压实的地面和减振系统中的橡胶减振器,利用软件间的数据转换功能将所有模型导入到ADAMS中,并根据施工作业的实际情况对模型添加相应的约束和驱动。研究分析腹板与垂直方向的夹角、上下车质量比和前后车质心位置对压路机振动系统的影响,得出了较优的合理参数,通过对优化前后实验结果的对比,优化后的振动压路机减振性能有了较大改善。根据理论分析和仿真实验的手段,本文主要对某14t双钢轮振动压路机的作业过程及减振系统进行了研究,为设计和使用振动压路机时合理选择有关参数提供了依据,对研发出先进的振动压路机具有一定的参考价值。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U415.521
【图文】：

结构图,激振器,结构图,振动轮

图 2.2 激振器结构图激振器由振动轴和偏心块组成的。当压路机振动压实时，液压马达驱动振动轴，振动轴带动上面的偏心块转动，偏心块就会产生离心力，从而产生振动系统的激振力。在激振力的作用下，振动轮会产生强迫振动，振动轮会把振动的能量传递到被压实材料上从而到达压实的目的。一般认为振动轮产生的冲击力越大越好，这样压实效果会提高，但是振动轮强烈的振动会对振动压路机的零部件造成损坏，同时驾驶员舒适性就会变差，所以为了改善这一问题，要在振动轮和机架之间安装减振器，这样就会使较少的振动传递到车架上。2.2.2 振动轮的结构特点一般情况下双钢轮振动压路机的前、后振动轮既可以驱动又可以振动，振动轮的结构图如图 2.3 所示：

结构图,振动轮

图 2.2 激振器结构图由振动轴和偏心块组成的。当压路机振动压实时，液压马达驱动振面的偏心块转动，偏心块就会产生离心力，从而产生振动系统的激用下，振动轮会产生强迫振动，振动轮会把振动的能量传递到被压实实的目的。一般认为振动轮产生的冲击力越大越好，这样压实效果强烈的振动会对振动压路机的零部件造成损坏，同时驾驶员舒适了改善这一问题，要在振动轮和机架之间安装减振器，这样就会使架上。的结构特点况下双钢轮振动压路机的前、后振动轮既可以驱动又可以振动，振3 所示：

压路机,结构示意图

1-前车架 2-前轮 3-中心铰接架 4-驾驶室 5-后轮 6-动力装置 7-后车架图 2.4 压路机结构示意图车架是振动压路机的重要组成部分，它是整个机器的骨架，可以使整个机系在一起正常工作。车架上大部分采用的是铰接机架，这样可以使压路、减小了转弯半径、操作简便、具有一定的减振性能。振动压路机的车量大、配件多，因此在制造工艺上要求比较严格，制造精度较高，是振组成部分。）动力装置装置为整个系统提供动力，按照一定的需求分配到每一级的传动系统，统和振动等提供动力，一般采用柴油机作为动力源。）行走与传动系统

【参考文献】