农村公路生命安全防护工程技术与评价研究

发布时间：2020-08-23 15:17

【摘要】：随着城镇化、农业现代化的快速发展,农村公路作为我国公路网的重要组成部分之一,机动化水平不断提高的同时交通安全隐患也日益突出,使得农村公路交通安全也成为了亟待解决的重大难题。而目前国内外农村公路相关安全措施多数借鉴了高等级公路相关研究内容,对农村公路适应性不强,实施效果不明显。本文通过对常州市武进区农村公路特点进行调研,分析人、车、路、环境及管理因素对于交通安全的影响,结合路侧、交叉口及急弯、视距不良、会车困难等其他隐患路段存在问题,提出对应的安全防护设计标准,并结合2016年生命安全防护工程实施前后效果进行对比,主要包括以下几点:论文首先结合相关交通事故数据,分析了农村公路中人、车、路、环境及管理因素对于交通安全的影响,针对性总结了造成事故的主要原因,并分析了路侧、交叉口及急弯、视距不良、会车困难等主要隐患路段存在问题。其次,通过现场调查对比常州市农村公路与其他等级道路的特点,总结了区域概况、水文地质、气候气象、路基高度等共有特征,并突出分析了由于资金、征地限制等原因形成的农村公路的特殊条件。然后,结合农村公路的特征,制定农村公路设计标准,并针对路侧、交叉口及急弯、视距不良、会车困难等隐患路段提出相关安全防护方案,同时分别选取各隐患路段典型设计案例进行详细说明。最后,根据2016~2017年常州市武进区交通事故数据统计对比,突出了2016年常州市武进区生命安全防护工程实施后效果明显。结合模糊评价和层次分析法对生命安全防护实施评价结果前后对比表明,生命安全防护工程实施后安全系数提升较大。
【学位授予单位】：东南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U417.1
【图文】：

边坡坡度,高差,路堤高度,固定障碍物

东南大学硕士学位论文物存活需要一定时间，可在植株的同时设置警示桩，警示桩间距为 4m。为美考虑，补设的警示桩数量不应小于 3 根。2）边坡路段一、二级公路路堤高度和边坡坡度在图 1-1 的 I 区阴影之内的路段必须设路侧护栏；II 区斜线阴影范围以内的路段应设置路侧护栏；III 区内的路段宜设路侧护栏。一、二级公路路侧边沟无盖板、车辆无法安全穿越的瓦房路段应考虑设置侧护栏，护栏防撞等级按照表 1-2 中选取。三四级公路路堤高度和边坡坡度在图 1-1 中的 I 区范围内的路段宜设置护侧栏。

路段,沟渠,高边坡,护栏

第二章农村公路基本安全特征分析交通安全主要隐患类型及案例通安全主要隐患有道路路侧、交叉口、线型及视距等隐患路段有河塘路段线（C885）现状为新改扩建的水泥路面，但是沿线安全河塘，未设置防撞护栏等安全措施，隐患较大。

高边坡,路段,护栏,沟渠

图 2-1 沿河塘路段未设置护栏（2）路侧有高边坡、沟渠路段湟里镇蒋许线（CB11）原水泥路面两侧有高边坡及沟渠路段，高边坡路段未设置土路肩，无任何安全设施，夜间行车易导致车辆翻车道路，坠入草坪或沟渠内，存在安全隐患，沿沟渠路段非机动车道及行人易坠入渠道内，有一定安全隐患。

【参考文献】