基于共享的停车设施停放许可和浮动收费方法

发布时间：2020-08-26 11:53

【摘要】：共享经济的背景下应运而生的共享停车,为城市停车资源紧张问题提供了新的解决方案,通过不同类型用地配建停车设施之间的停车需求的差异,来更好地调节和均衡区域内停车泊位资源,达到既有泊位的利用效率最大化。本文以共享停车理论为基础,将共享停车模式分为共享固定租用与临时租用模式,分别以停放许可和浮动收费为相对应的调控需求的手段,通过研究两种模式下的停放需求特性和停车行为选择特性,揭示不同模式下的需求管理方法的差异。进一步地,对共享固定租用模式下停放许可的发放数量、价格和使用时段以及共享临时租用模式下的浮动收费方式进行研究。首先,对不同用地类型的停放需求进行实测数据的统计,研究居住、行政办公、医院、商场、宾馆等典型用地类型的占用特性及可开放共享的时间窗口,以此为基础,将共享停车模式分为共享固定租用和共享临时停放两种模式,并通过包月车与临时车的停放数据,总结两种模式下的停放需求特性。其次,基于这两种共享停车模式,提出停放许可和浮动收费两种共享停车需求调节手段,固定租用模式下共享停车需求适合通过更为稳态的方式去控制与管理,而临时租用模式下共享停车需求更适合通过灵活的方式去调节和引导。另外,采用SP问卷调查的形式,对两种模式三个情境下的共享停车行为选择意向进行统计,并应用Mixed Logit和二元Logit模型建立停车行为选择模型。再次,针对共享固定租用模式,通过发放停放许可的方式来管理这部分相对固定的停放需求,停放许可的使用时段与建筑物的长时共享时间窗口相一致,而对于共享停放许可的支付意愿可以看作是否参与共享停放许可的购买和愿意为许可支付的金额这两部分,这与双栏模型的建模思想是一致的。对潜在停车者由双栏模型得到的支付意愿确定需求数量,由期望泊位占用率确定最大泊位供给数量,通过供需两方的比较,最终确定共享停放许可的定价与数量。最后,针对共享临时租用模式,借鉴旧金山市的停车浮动收费方式,期望通过共享停车设施的占用率来调整泊位的租用价格,从而影响潜在共享停车者对于临时租用泊位的选择概率,以此建立动态平衡的浮动收费方法,通过价格杠杆来影响停车需求,以达到共享停车设施占用率在理想水平的效果。
【学位授予单位】：东南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：U491.7
【图文】：

停车设施,时间窗口,需求特征,工作日

可能会找不到空余的泊位进行停放，因此共享不仅是在有需满足一定的条件，通常考虑空余泊位数和共享开放的时长，，该建筑物附近有需求差异明显的其他类型建筑物配建停车设接受范围内。应在不同类型的建筑物或用地之间进行，且两者间存在不相同两者间的需求能产生互补的效应。若步行距离不在停车者可接设施已经饱和，停车者也可能宁愿选择冒险违停也不愿意前往施，这种情景下，共享停车并不能达到应有的效果，因此实施步行可达区域内。[17, 18, 21, 59]提出的共享时间窗口的概念，即某种用地类型可对外同用地类型的工作日共享的时间窗口进行分析。类停车居住类停车设施工作日车辆的进出数据进行统计，绘制泊位占如图 2-1 所示。

停车设施,需求特性,时间窗口,泊位

东南大学硕士学位论文到住处时，停车到达率迎来了一个快速增长，在傍晚 17:00 左辆急剧增加，停放需求增加，达到停车设施占用量的最高峰，，但总体停放需求处于高峰期。直至第二天早晨，通勤停车者离车辆增多，整体停放需求下降，停车设施形成一天中需求的享时间特征与箭头指示的时间区间即为可开放共享的时间窗口，居住类用:00—16:00。尽管在中午时段会出现一个小高峰，但是在整个共大，表明在这个时段可以容纳较多的其他类型的外来共享停车办公类停车办公类用地配建停车设施的停车数据进行统计，绘制泊位占用见图 2-2。

曲线,停车设施,需求特性,泊位

图 2-3 医院类停车设施工作日泊位占用曲线及共享时间窗口求特性地停车需求的特殊性在于尽管有一部分停车者是出于探视的需均为就医，因此其白天的停车需求很大程度上取决于医院门诊诊一般 8:00 开放，但是就诊人群需要提前排队挂号，因此从增高，直至 8:00 以后增速放缓，但泊位占用始终维持在较高的满足自身的需求，甚至会产生需求溢出的情况，不适合开放共的结束，中午占用曲线呈现一个明显的波谷，下午门诊时间段，停车设施饱和度再次回到一个相对高的水平，直到 16:00 左一定量的急诊需求，在 20:00 左右可能会出现一个小高峰，随会有小幅度波动。享时间特征地的共享停车窗口主要在中午时段 11:45—13:45 以及夜间 1相对开放时间短，服务于停放时长较短的共享需求，夜间开放较长的停车者共享。

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