基于环境激励的钢管混凝土拱桥模态参数识别及模型修正
【学位单位】:合肥工业大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2018
【中图分类】:U448.22;U446
【部分图文】:
设计标准导致结构发生损伤而坍塌;2007年广东九江大桥由于桥墩遭受运沙船撞逡逑击而坍塌;2008年汶川百花太桥在地震作用下整体垮塌;2010年位于河南栾川的逡逑汤营大桥在洪水冲击作用下而倒塌。图1.1是近几十年来国内外具有代表性的桥梁逡逑灾害性事故。逡逑通过对国内外桥梁安全事故进行总结可以发现:导致桥梁破坏坍塌的主要因逡逑素包括桥梁结构设计、施工建造等内部原因以及超载、洪水、船舶撞击、地震等逡逑外部原因。桥梁正常运营期间在人为因素和自然因素等条件下难免存在不同程度逡逑的损伤破坏并因此导致部分构件功能的失效。因此,需要对现役和在建桥梁进行逡逑深入的研究,建立完善的桥梁安全保障体系,并采用行之有效的方法对桥梁进行逡逑健康监测、损伤识别、安全评估和维护加固,以保证桥梁的安全性、适用性和耐逡逑久性。逡逑随着计算机技术的快速发展、传感器技术的进步以及智能材料的出现,桥梁逡逑健康监测系统在实际工程中的价值显得愈发重要,并得到了广泛的研究和应用。逡逑通常情况下,桥梁健康监测系统主要包括五大子系统,如传感器子系统、数据采逡逑集与传输子系统、数据处理与控制子系统、安全评估与预警子系统以及用户界面逡逑子系统等[3H5]。目前
第一章绪论态参数识别方法研究现状逡逑构动力学问题所探讨的是激励、结构以及响应三者之间的相互关系,控三者分别称之为输入、系统和输出19],所涉及的内容可用图1.2所示的框。结构的参数识别(系统识别)问题是在已知系统的输入和输出条件下统的特性,属于结构动力学的第一类逆问题范畴。参数识别包括模态参物理参数识别两类。模态参数识别是以试验输入及输出数据为基础,然析得到结构模态参数(如频率、振型和阻尼比等)的过程;物理参数识验输入和输出数据的基础上分析估计系统的各个物理参数(如刚度、质等)的过程D°][I2]。逡逑
在标准梁段纵向每隔3m设置一道,采用工形钢板梁,高2.2m,顶底板宽均为0.65tn;逡逑挑梁上承上立柱下接下立柱。主梁两侧和飞燕连接处及飞燕和引桥连接处分别设逡逑置一道伸缩缝。桥型布置如图3.2所示。逡逑飞燕轴线线型为抛物线,吊杆间距为6m。吊杆上端锚固与主拱拱圈上锚箱,逡逑下端锚固于加劲梁挑梁下端。主墩直径为2m,共8根形成桥群|Щ。辞堆义义蟶杓疲牍啥斩际粲谧昕坠嘧⒆啥詹捎萌蕉丈恚罩本叮玻玻恚义厦扛龆丈硐陆映刑ㄈ鹤。茨Σ磷杓啤e义希矗埃埃板危保蓿埃板巍五五五危矗埃埃ゅ危义稀觯颍鳎颍簦剩妫椋裕慑遑梗у澹赍澹裕妫蓿颍颍蓿颍у义希蕖觯椋蓿樱裕沐澹殄巍鲥澹浚у澹卞五五澹垮五危у澹澹濉危义希颍颍铄危蝈錘邋i,,逦^邋i.邋..;—i逦4^、逡逑rn逦^nrlrn^逡逑,j;逦H!邋}*;邋Hs邋:i(逦?;?:逦:iJ邋
【参考文献】
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本文编号:2811128
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