大城市中心区交通系统可靠性评价

发布时间：2020-09-28 12:11

　　 随着特色社会主义进入新时代,我国城市化进程持续加快,大城市数量持续增长,中心区的交通供需矛盾凸显,道路交通拥堵已严重影响区域内各类生活、生产活动的正常进行。大城市中心区交通系统是整个城市发展的命脉,是保障城市正常运转的核心,一个稳定、高效、可靠的交通系统不仅是出行者实现出行目的的基础,也是城市交通管理者、建设者的终极目标。在中心区交通系统发展资源极其有限的情况下,对大城市中心区交通系统可靠性进行研究,能够对现有资源进行最大限度运用,充分挖掘现状交通系统的内在潜能,对提高城市交通管理水平具有重大理论意义和实践价值。目前我国尚未有一套完善的针对大城市中心区交通系统可靠性的评价标准,评价指标也有待完善。本文首先总结我国近几年重点大城市的实际交通运行情况,其次对大城市中心区交通系统进行深入分析,通过SD模型找出中心区交通系统可靠性的主要影响因素,并从连通可靠性、畅通可靠性以及行程时间可靠性三个角度出发,运用ISM模型构建大城市中心区交通系统可靠性评价指标体系,然后利用博弈论—BP神经网络的组合模型对大城市中心区交通系统可靠性进行综合评价;依据2013、2014年重庆市渝中区交通系统可靠性评价指标样本数据对所构建的BP网络模型进行训练,在验证模型可行性基础上,利用该模型对重庆市2015、2016年中心区交通系统可靠性进行评价,最后得到2013至2016年间,重庆市渝中区交通系统可靠性水平总体呈下降趋势,表明现状重庆市渝中区交通系统可靠性水平较低;在证明可靠性评价结果真实性的基础上,从优化路网连通性可靠性、提高运行畅通可靠性、保障系统行程时间可靠性三方面提出重庆市渝中区交通系统可靠性改善的几点建议。本文研究存在的不足之处:(1)仅对大城市中心区内部的道路交通系统可靠性进行了评价,未考虑到中心区与城市拓展区的对外交通系统可靠性;(2)在评价指标的选取方面,仅考虑衡量中心区交通系统日常运行时的可靠性指标,未能体现在面对自然灾害,重大特殊事件情形下的可靠性。在今后的研究中,需深入研究的问题有:(1)不仅要做到对过去和现状中心区交通系统可靠性进行评价,还需做到在城市发展过程中,对未来交通系统可靠性进行合理预测;(2)在城市中心区交通系统信息资料获取方面,还需要多借鉴和分析国外大城市改善中心区交通系统可靠性的相关理论与实践基础,以便提出更有深度和意义的大城市中心区交通系统可靠性提升建议。
【学位单位】：重庆交通大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U491
【部分图文】：

中国主要城市拥堵图

图 1-2 典型大城市拥堵涨幅示，2016 年中国各大城市高峰期路网饱和度继续上升，成，京津冀一带平均涨幅 2.0%。2016 年全国 1/3 的城市通勤受上半年中国大城市道路交通运行报告》表明，36 个大城市中

图 2-2 大城市中心区出行目的比例变化曲线图从上图可以看出，2015 年至 2016 年，我国大城市中心区交通参与者各种占总出行比例随时间在不停变化，其中因工作出行的比例有较为明显的升游、住宿为目的的出行比例有较为明显的减少，其他出行目的占比随时

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本文编号：2828775