胶粉改性沥青及混合料性能评价及在唐津高速扩建工程的应用

发布时间：2020-10-20 21:51

　　 伴随着国内经济的飞速发展,我国正加大力度发展高级公路网,由于以沥青作为路面材料性能优良,建设施工速度快,维护便捷,因此目前在路面材料选取时以沥青材料为主。与此同时,在改进适合选用胶粉改性沥青工程建设应用过程中,诸多工程问题也逐渐显现出来,超载运行严重与路面严重疲劳破损普遍存在,大量沥青材料在公路工程中的应用尚缺乏较为详细具有针对性的标准和方法。以天津市的高级公路网实际建设工程为例,对橡胶粉改性沥青的技术评定大多依据天津市市政工程局标准控制。而工程实际却证明,此标准中5℃延度与25℃针入度用来评价胶粉改性沥青低温与高温性能时重复性并未达到工程要求,且容易出现误差,并不能很好的体现橡胶粉改性沥青的性能,严重制约着我国高级公路网的工程发展和建设。本文针对胶粉改性沥青在工程建设中各项指标的适用性问题,分析探讨改性沥青在路面铺设应用中的性能机理,对胶粉改性沥青各项指标进行系统的横向对比试验找出相对适合胶粉改性沥青的指标所在。结合唐津高速公路扩建工程实验段的大量室内试验与现场试验研究,对橡胶粉应用于沥青改性技术进行改进和创新。通过胶粉改性沥青混合料与石油沥青混合料、SBS I-D改性沥青混合料的对比试验分析指出SBS I-D改性沥青混合料与胶粉改性沥青混合料性能差别不大,但SBS I-D改性沥青成本较高。因此使用胶粉改性沥青是最为经济的选择。该研究成果成功应用于唐津高速扩建工程中的道路铺设工程项目,取得了良好效果。
【学位单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U414
【部分图文】：

第 1 章 绪论第1章 绪论景和意义国内经济的飞速发展，越来越多家庭拥有私家车，有的甚至拥轮胎产量超过 1 亿条,总量略低于日本和美国等国家，而且年增加，甚至多达 5000 万条之多，约 1400kt，而每年的处仅给生态和环保带来沉重的负担，而且造成黑色的污染不。此外，由于石油等非再生能源存量逐渐降低，导致市场被废弃的轮胎橡胶能否重复利用引起了社会各界广泛重视[2

0.51.521 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14中河图 2-2 工程所用胶粉改性沥青针入度指数图以上试验数据可知，由于存在橡胶粉颗粒，所以会使程度的偏差，而且通过室内试验可知，它们之间相指数来描述橡胶粉改性沥青的感温性不适宜。性沥青高温性能评价指标路面后在高温度下使用时的抗塑流性、车辙凹陷、抗的高温性能，通常用 25℃针入度、黏度和环球软化

图 2-4 针入度试验：就地取材对每天抽得的 CRM-I 型胶果汇总于表 2-3 和图 2-5。表 2-3 工程所用的胶粉改性沥青针入度测试 1 样本 2 样本 3 样本 4 样本 5 样本60 64 60 70 759 54 57 51 5 8 样本 9 样本 10 样本 11 样本 12 样本77 66 68 61 753 60 51 52 6
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本文编号：2849200