农村公路交通安全综合评价指标体系研究

发布时间：2020-10-23 01:39

　　 本项科研工作的目的是建立一套适合于农村公路交通安全评价的综合指标体系模型。其意义是对农村公路经过安全评价分析以后发现路段中存在的交通安全方面不完善的地方采用相应的改善措施以期提高农村公路的安全性。目前的《交通安全评价规范》中虽对三级公路做出规定但是就其指标而言对目前农村公路仍然不适合,如规范中设计速度下限为40km/h,但农村公路中不乏有30km/h、20km/h的路段,且规范主要考虑的是二级以上公路的快速交通流。本文针对农村公路低等级公路的低速交通流特点进行了指标的选择,并结合项目实体进行了评价工作,结果一致性良好,可以用于农村公路的交通安全评价,并且可以发现公路中存在的不合理之处为交通改善提供理论依据。本项科研工作研究的思路是一切从实际出发,并作用到实际中去。农村公路交通安全评价是为了对农村公路进行评价,那么其评价的指标必然要具有针对性。为此本文的研究方法是,具有针对性地对农村公路交通安全情况进行了解,以提出适合于农村公路的交通安全评价指标,最后针对目前农村地区人才结构提出了合适的指标综合方法,建立了一套农村公路交通安全评价综合指标体系模型。为了验证模型的实用性对湖北某地的农村公路展开了实例评价。最后对评价结果进行了分析,发现评价结果与道路安全性情况吻合,验证了该模型的可靠性。首先,本文在撰写前期做了大量的农村公路交通事故调查分析工作,并在此基础上对因道路原因导致的少量交通事故致因进行了分类最后得出了几类具有普遍性的公路致因。将这些原因进行分析后得到了可以降低类似事故发生的改善措施。基于这些改善措施提出了可以评价农村公路交通安全性的指标体系,并将这些指标具体化进行了公式化以及分级赋分处理为后期综合评价做准备。得到这些指标以后运用指标综合算法将指标分别赋权,于是得到了一套综合评价体系。其次采用工程实例对路段进行分析得到各个指标分值,将评价指标与权重分别相乘以后加和即得到了综合评价,将评分值按大小进行排序并与道路实际线形情况、交通设施情况进行比对,讨论其合理性。最后得到了结果:该模型适用于评价农村公路交通安全。本项科研工作的成果主要有:一、归纳总结了具有普遍性的道路致因的农村公路交通事故类型。本文对近几年发生的道路特大重大交通安全事故资料进行了收集整理,从中挑出了农村公路的交通事故案例,并对其道路线形、交通环境、事故致因进行了深入的了解分析,在此基础上进行分类整理,最后总结出了几种具有高发性的农村公路交通事故类型。二、提出了农村公路交通安全评价指标体系。本文对一中提到的事故类型进行了分析,提出了可以减少和预防此类交通事故发生的措施。基于此提出了作为评价农村公路交通安全性的指标体系。三、引入了熵权法作为赋权方法。本文考虑到农村地区人才结构的实际情况,提出了具有客观性的赋权方法作为综合指标的方法。四、对项目实例进行了评价。本文对湖北某项目的施工图设计文件进行了深入的挖掘,按照二中提到的指标对几个分路段的情况进行了审查,并按照三中提到的方法进行了综合处理得到了综合评价结果。结论:本项科研工作所得到的评价方法适合于对农村公路进行交通安全评价;并且具有可靠性,能真实的反应公路的交通安全状况。
【学位单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U492.8
【部分图文】：

长安大学硕士学位论文1.4.2 技术路线在本文中，笔者引进农村公路，针对最近几年的交通意外事故，展开了分析研究，指出了最近几年农村公路的道路交通安全实际情况。指出了农村公路安全评价指标的选用根本原则。然后提出了农村公路的安全评价指标，针对各个指标，展开深入研究分析之后，首先，针对现时期应用的道路交通安全评价模式，展开论述，在上述基础之上指出了熵权法模式作为乡村道路交通安全性的评定模式，其广泛适用于农村公路的道路安全评价实验模型。之后，针对这一实验模型展开论证，最终指出了农村公路的道路安全保障实施方案。技术路线见图 1.3分析 分析 分析交通事故 事故类事故成因 建立安全评价指标

图 2.2 二零一七年国内公路总公里数分类组成村公路交通安全状况1）公路里程增加，交通安全风险增加路里程数与交通安全并无直接关系，但交通里程的增加无疑会带来更多路段。虽然已建好的公路有可能采取安全改善措施，但这种可能性并不加，我国目前还未统一提出农村公路交通安全整治措施，而农村公路投模，连年增高。而且其数目还不小。据风险理论的有关知识，随着风险物数量的不断增加，其整体的风险是而中国农村公路总量，正在连年增加。这无疑也就增加了道路的风险。几年以来，国内每 1 年新建的农村公路公里数和总公里数[4,5,6,7,8]。表 2.1 国内农村公路总公里数（万 km）份 公里数 县级公路 镇级公路 村

长安大学硕士学位论文从上坡方向考虑无论是左转弯或者是右转弯，因为车辆上坡受到重力影响，会在重力的作用下产生减速，因此，通常情况下是不会出现驶出路面的情况的。而下坡方向无论是左转弯或者右转弯都有可能产生车辆驶出路面的情况。这种情况也是由于重力引起的，在重力作用下车辆会产生加速，如果车辆刹车制动有问题或者是转向有问题，以及天气情况等原因都有可能出现驶出路面的情况。所以，应当在下坡交通路段的切线方向，设立道路安全防范保护装置。我国农村公路多采用三、四级公路，三、四级公路多采用双车道，所以下坡方向左转弯与上坡方向右转弯其实是在同一个路幅内完成的。那么我们在考虑的时候可以完整地划出双车道公路平曲线与直坡段的组合形式。如图 2.3 所示。
【参考文献】

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本文编号：2852379