基于步行指数的哈尔滨市道里区无车规划研究

发布时间：2020-10-29 16:04

　　 随着城镇化的不断发展,道路上的机动车辆也越来越多,导致交通拥堵状况越来越严重的同时,也造成了很严重的噪声、空气污染和居民健康等问题。而无车规划正是减轻交通拥堵的根本途径,本论文从小汽车交通导致的环境污染、道路交通拥堵和居民生活安全指数下降等问题出发,本着以人为本、低碳交通和可持续出行的原则,结合国内外相关理论与实践,进行哈尔滨城市道里区的无车规划。规划过程中采用步行指数方法对日常服务设施系统进行规划,并且通过慢行交通系统、公共交通系统、静态交通系统和交通换乘系统的协调规划,来减少机动车的出行比例,减轻城市环境污染,创造舒适安全的慢行交通环境,改善居民健康状况、提高生活质量,最终实现城市交通的可持续发展。首先通过文献综述、归纳与演绎等方法对无车规划相关规划理念、规划要素与内容以及步行指数研究方法进行梳理,总结出目前我国在无车城市规划和步行指数应用方面的问题与不足;并且通过国内外典型案例分析,总结无车规划可借鉴的规划内容与方法,并对其相关规划措施进行了归纳总结。论文通过对哈尔滨市道里区的交通现状和日常服务设施布局现状进行实地调查和问卷调研,交通系统包括慢行交通、公共交通、静态交通和换乘交通四个子系统,了解其交通系统的建设和使用情况;在日常服务设施系统的布局方面,对日常服务设施的使用状况(包括使用种类、使用频率、使用多样性和步行容忍时间)进行问卷调研,根据问卷结果进行区域内的服务设施的权重分配、多样性取值和距离衰减曲线拟合;然后进行区域步行指数的计算,得出区域步行指数分布图;根据日常服务设施布局合理评价结果,结合区域用地性质及尺度最终选定道里区建国公园片区并对其进行无车规划研究;并且对选定区域进行无车规划要素分析。最后,根据上文的规划要素分析结果进行无车规划。在日常服务设施系统方面,对得分较低的分项设施进行步行指数插值分析,进而对日常服务设施规划不足的区域进行增补选址规划。在交通系统中主要对慢行交通系统、公共交通系统、静态交通系统和换乘交通系统四个方面存在的问题进行有针对性的治理和优化改进。本文以期通过提高规划区域日常服务设施的布局合理性和居民的慢行交通可达性,最终实现规划区域真正的无车规划。
【学位单位】：哈尔滨工业大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U491
【部分图文】：

该方法分为为公共生活和公共空间调查两部分，其中公共生活在人流量和停留方面，公共空间体现在一些交通设施的设置和街道界面。悉尼盖尔建筑师事务所采用 PLPS 法对悉尼城市中心区现状存在的问究分析，并且最终采用了交通安宁策略进行了整治；纽约市交通局开展通计划”前后采用了两次 PLPS 调研方法进行步行数据的调研，为缓解状、改善慢行环境质量，打造区域活力奠定基础。（2）应用研究 步行指数的兴起，掀起了对步行指数的研究风潮，学和社会学领域居多，主要包含步行指数与居民生活之间的关系，如生居民身体健康和社会行为学等。学术方面，由卑诗房地产基金会赞助，UBC 与心脏与心梗研究基金会调查研究发现住在步行指数高的区域的居民，其生活方式更为健康且身好，患有高血压的居民只有 10%，而住在郊区且步行指数低区域的居民有上高血压。Duncan，Aldstadt 等通过大量的研究发现，步行指数和邻里很强的相关性，并且邻里的空间尺度的越大相关性也越大[53]。如图 1-数在学术研究方面的应用。

a)纽约步行指数得分排名 b)芝加哥步行指数得分排名图 1-2 步行指数政府应用[54]划师方面，规划师可以针对不同的区域人群，通过问卷调查的方的方法进行有针对性的服务设施的规划，使得设施的布局更加合规划标准的制定提供研究基础。Carr，Dunsiger 等对美国罗得岛州行了步行指数计算，并对部分步行可达的服务设施进行了分类计算施的规划提供了参考借鉴。发商方面，房地产的便利性是房地产广告的重要组成功能部分，指的是其居民使用周边服务设施的便利程度，主要包含服务设施离、服务规模等空间要素，见图 1-3（a）。会大众方面，在国外有步行指数的 APP，如图 1--3（b）所示居民网站上查看自己居住区域的步行适宜程度，这也成为居民买房的 并且，居民可以查询步行的出行路线，网站会根据出发地和目的的推荐。KoKoLwin 和 Yuji Murayama 主要从绿地系统方面对日本行性测量，并以此来评估邻里环境质量，提供给购房者良好的生

规划师可以针对不同的区域人群，通过问卷调查的方式采数的方法进行有针对性的服务设施的规划，使得设施的布局更加合理，关规划标准的制定提供研究基础。Carr，Dunsiger 等对美国罗得岛州的 3进行了步行指数计算，并对部分步行可达的服务设施进行了分类计算[56]设施的规划提供了参考借鉴。开发商方面，房地产的便利性是房地产广告的重要组成功能部分，而房性指的是其居民使用周边服务设施的便利程度，主要包含服务设施的位距离、服务规模等空间要素，见图 1-3（a）。社会大众方面，在国外有步行指数的 APP，如图 1--3（b）所示居民可以数网站上查看自己居住区域的步行适宜程度，这也成为居民买房的重要； 并且，居民可以查询步行的出行路线，网站会根据出发地和目的地进线的推荐。KoKoLwin 和 Yuji Murayama 主要从绿地系统方面对日本筑波步行性测量，并以此来评估邻里环境质量，提供给购房者良好的生态住[57]。
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本文编号：2861136