城市常规公交专用道精细化设计研究
发布时间：2020-11-01 16:35
为常规公共交通提供优先权和道路专用权是城市公共交通发展的基本战略。其基本形式为在城市道路上设置公交专用道。从国内开辟公交专用道的实践来看,有些公交专用道设置后取得的效果并不明显,甚至对城市交通带来了负面影响。论文首先从微观层面入手,对路段和交叉口处的公交专用道设置形式进行了介绍,并总结出不同公交专用道设置形式的优缺点和适应性等特征。在分析国内外132个城市公交专用道的基础上,发现我国大部分公交专用道在路段和交叉口处设计深度不足,甚至只是设置了公交专用道,而不是设计公交专用道,进而造成了与其他交通方式冲突,运行效率较低等一系列问题。进一步对比后还发现国内公交专用道缺少精细化设计。本文通过分析国外优秀案例,总结其节点处设计要点,为国内公交专用道在路段和交叉口处的渠化设计、冲突点化解、人行道无障碍化等方面的精细化设计提供参考。在研究公交专用道独立性时主要针对交叉口处的公交专用道及公交停靠站的设计形式进行了分析,发现在交叉口处对公交专用道和公交停靠站的渠化设计利于保障公交专用道的优先权和道路专用权。其次,本文首次提出了基于道路中心线分析法的公交专用道专用度的概念。从中观线路层面,选取了路中式和双向外侧式两种形式的公交专用道案例,并对案例中的关键指标和特性进行了对比,其中包括设置公交专用道的城市道路路幅宽度、公交站距、交叉口间距等方面,发现我国公交专用道存在站距偏大、过街设施投入较多且设置不合理等问题。从宏观线网层面,选取了10个城市10km~2范围内城市道路网与公交专用道线网,通过对比公交专用道总长度、公交专用道密度、公交专用道面积率、不同公交专用道设置形式占比等方面,发现国内公交专用道设置形式过于单一,公交专用道密度和面积率较低,公交专用道系统发展尚不成熟。最后总结了我国公交专用道系统存在的诸多问题及其本质原因,并提出了相应的改善建议。
【学位单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U412.37
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪言
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 研究综述
1.3.1 国外常规公共交通研究综述
1.3.2 国内常规公共交通研究综述
1.3.3 国内外研究现状总结
1.4 研究范围的限定
1.5 研究内容
1.6 研究方法与技术路线
1.6.1 研究方法
1.6.2 技术路线
1.7 本章小结
2 路段公交专用道设计分析
2.1 路段上设置公交专用道条件
2.2 路段上公交专用道设置形式
2.2.1 根据公交专用道在道路横断面位置
2.2.2 路段上单侧布置公交专用道形式
2.2.3 路段上路侧式公交停靠站的设置形式
2.2.4 路段上路中式停靠站布置形式
2.3 路段上公交专用道的布置与其他交通方式的关系
2.3.1 公交专用道与路边进出性交通
2.3.2 公交专用道与出租车停靠站
2.3.3 公交专用道与非机动车道
2.3.4 公交停靠站与人行过街设施
2.3.5 公交停靠站与无障碍设计的结合
2.4 案例对比分析
2.4.1 公交专用道与进出性交通
2.4.2 公交专用道在路段上的灵活处理
2.4.3 公交停靠站设计
2.4.4 路段上公交专用道与其他交通方式的关系
2.5 本章小结
3 交叉口公交专用道设计
3.1 国内交叉口处设置公交专用道条件
3.2 交叉口处设置公交专用道的形式
3.2.1 交叉口处左、直、右行公交专用道的设计形式
3.2.2 交叉口处路中式公交停靠站位置
3.3 交叉口处公交专用道的布置与其他交通方式的关系
3.3.1 与地面轨道交通并线时交叉口处设计
3.3.2 交叉口处停靠站位置
3.3.3 交叉口停靠站处人行横道与无障碍设计
3.4 交叉口处公交专用道细部设计对比分析
3.4.1 公交专用道与地面轨道交通并线时交叉口处设计形式
3.4.2 交叉口处非机动车道
3.4.3 公交停靠站处人行横道与无障碍设计
3.5 公交专用道独立性
3.5.1 交叉口侧式公交停靠站渠化设计
3.5.2 交叉口处公交专用道渠化设计
3.5.3 交叉口处公交专用道变化
3.5.4 基于道路中线分析法的专用度
3.6 本章小结
4 中观线路层及宏观路网层面常规公交专用道设置分析
4.1 中观线路层面公交专用道设置分析
4.1.1 道路宽度
4.1.2 平均站距
4.1.3 过街设施
4.1.4 公交站台候车点与人行横道距离
4.2 宏观线网层面公交专用道设置分析
4.2.1 选取研究案例步骤
4.2.2 案例道路网及公交专用道线网
4.2.3 公交专用道线网基本参数对比
4.3 现存问题及其原因解析
4.3.1 现存问题总结
4.3.2 问题存在原因解析
4.4 公交专用道设计优化建议
4.5 本章小结
5 结论与展望
5.1 研究成果
5.2 结论与展望
参考文献
附录A 图片来源
附录B 表格来源
附录C 案例来源
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
致谢
【参考文献】
本文编号：2865802
【学位单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U412.37
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪言
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 研究综述
1.3.1 国外常规公共交通研究综述
1.3.2 国内常规公共交通研究综述
1.3.3 国内外研究现状总结
1.4 研究范围的限定
1.5 研究内容
1.6 研究方法与技术路线
1.6.1 研究方法
1.6.2 技术路线
1.7 本章小结
2 路段公交专用道设计分析
2.1 路段上设置公交专用道条件
2.2 路段上公交专用道设置形式
2.2.1 根据公交专用道在道路横断面位置
2.2.2 路段上单侧布置公交专用道形式
2.2.3 路段上路侧式公交停靠站的设置形式
2.2.4 路段上路中式停靠站布置形式
2.3 路段上公交专用道的布置与其他交通方式的关系
2.3.1 公交专用道与路边进出性交通
2.3.2 公交专用道与出租车停靠站
2.3.3 公交专用道与非机动车道
2.3.4 公交停靠站与人行过街设施
2.3.5 公交停靠站与无障碍设计的结合
2.4 案例对比分析
2.4.1 公交专用道与进出性交通
2.4.2 公交专用道在路段上的灵活处理
2.4.3 公交停靠站设计
2.4.4 路段上公交专用道与其他交通方式的关系
2.5 本章小结
3 交叉口公交专用道设计
3.1 国内交叉口处设置公交专用道条件
3.2 交叉口处设置公交专用道的形式
3.2.1 交叉口处左、直、右行公交专用道的设计形式
3.2.2 交叉口处路中式公交停靠站位置
3.3 交叉口处公交专用道的布置与其他交通方式的关系
3.3.1 与地面轨道交通并线时交叉口处设计
3.3.2 交叉口处停靠站位置
3.3.3 交叉口停靠站处人行横道与无障碍设计
3.4 交叉口处公交专用道细部设计对比分析
3.4.1 公交专用道与地面轨道交通并线时交叉口处设计形式
3.4.2 交叉口处非机动车道
3.4.3 公交停靠站处人行横道与无障碍设计
3.5 公交专用道独立性
3.5.1 交叉口侧式公交停靠站渠化设计
3.5.2 交叉口处公交专用道渠化设计
3.5.3 交叉口处公交专用道变化
3.5.4 基于道路中线分析法的专用度
3.6 本章小结
4 中观线路层及宏观路网层面常规公交专用道设置分析
4.1 中观线路层面公交专用道设置分析
4.1.1 道路宽度
4.1.2 平均站距
4.1.3 过街设施
4.1.4 公交站台候车点与人行横道距离
4.2 宏观线网层面公交专用道设置分析
4.2.1 选取研究案例步骤
4.2.2 案例道路网及公交专用道线网
4.2.3 公交专用道线网基本参数对比
4.3 现存问题及其原因解析
4.3.1 现存问题总结
4.3.2 问题存在原因解析
4.4 公交专用道设计优化建议
4.5 本章小结
5 结论与展望
5.1 研究成果
5.2 结论与展望
参考文献
附录A 图片来源
附录B 表格来源
附录C 案例来源
攻读硕士学位期间发表学术论文情况
致谢
【参考文献】
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8 杨晓光;许建;朱彤;;城市快速路公交停靠站与出入口的最小间距研究[J];交通信息与安全;2010年02期
9 曾滢;杨晓光;白玉;马莹莹;;公交专用道路段停靠站与人行横道协调设计[J];同济大学学报(自然科学版);2009年11期
10 杨晓光;张海雷;汪涛;;双港湾式公交停靠站的研究[J];公路交通科技;2007年09期
本文编号：2865802
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