高原山区公路桥梁施工安全风险评估

发布时间：2020-11-04 03:43

　　 近年来,随着东部沿海地区国家高速路网的基本成型,同时为了满足市场经济对于交通运输的需求,打开通向东南亚和南亚等国家地区的连接枢纽,我国基础交通的建设开始大规模转入地形复杂多变的高原山岭重丘区域。公路桥梁作为跨越山谷、河流的重要方式,已成为我国交通行业未来发展的重点,对桥梁事故的统计分析表明施工原因造成的桥梁事故数量一直居高不下,频发的事故造成了巨大的人员伤亡和恶劣的社会影响。而高原山区因其特殊的环境使得公路桥梁施工面临的风险因素更多,因此本文围绕高原山区公路桥梁施工安全风险评估开展研究。通过研究国内外相关文献资料,分析了现阶段桥梁风险评估发展现状。对高原山区进行了界定,在分析高原山区公路桥梁施工特点基础上,介绍了高原山区公路桥梁主要施工方法及桥型的选择,明确了影响工程建设安全的四个风险因素相关:人、技术、环境及管理之间的关系。通过对近年来一些典型的桥梁施工案例进行统计整理,得出桥梁事故类型和发生部位;利用WBS和RBS分解得出了高原山区公路桥梁各部位风险因素详表,并依据德尔菲法和专家调查法从工程建设人员、施工管理、施工技术、材料工器具、自然灾害五个方面得到高原山区公路桥梁施工中的关键风险因素。同时,针对传统层次分析法中存在的不足,提出一种利用三角模糊数相关几何特征和层次分析法(AHP)相结合的方法,即基于三角模糊数的模糊综合评判法(F-AHP)来进行风险评估,使得评估结果更精确。以工程实例为依托,结合桥梁现场调研资料、地质勘查情况及相关的技术规范,将三角模糊综合评判法和专家打分法结合起来对西藏昌都县生格村北大桥工程进行风险评估,获得相应的风险发生概率与风险等级,最终确定西藏昌都县生格村北大桥工程施工安全风险等级为“四等风险”,且略微偏向“三等风险”。其风险评估结果证实该综合评判方法能有效反映高原山区公路桥梁施工期间的各风险隶属度关系,正确评估建设期间的风险状态,对项目现场施工管理、风险规避等有着实际意义,也为后续研究提供参考。
【学位单位】：西南石油大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：U445.1
【部分图文】：

图１－１?２０１１－２０１５年我国桥梁发展概况??中国自然资源研究会在１９８５年提出的山区划分标准明确提出山区面积Ｃ包括山地、??丘陵和高原）占国土总面积的６９．１％，其中高原山区占总面积的２６％ｗ

图２－１各类风险定义占比??

图２－２人、技术、环境、管理四要素相互关系??
【参考文献】

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本文编号：2869567