基于Overset Mesh典型桥梁断面涡激振动数值模拟
【学位单位】:长安大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2018
【中图分类】:U441.3
【部分图文】:
涡激振动作为一种比较奇特且有趣的振动现象在很久以前就引发人们的关注,如犹太教的古文献所记录:大卫国王听到了多弦琴在微风吹拂下振动发出的优美琴声[1]。但由于科学技术等的限制,风致振动如涡振、颤振等现象并未引起人们足够重视。直到 1940年美国新建的 Tacoma 桥在 18.8m/s 风的作用下发生强烈的风致振动,致使该桥发生垮塌事故,由此逐步引发了工程师们对风致振动现象的关注。且新世纪以来,我国的经济建设与科技发展都取得了巨大的进步,土木工程师们开始充分利用新技术新材料,桥梁设计也越来越追求跨度大、刚度柔和低阻尼结构,使得桥梁结构越容易发生风致振动,即大跨和超大跨桥梁结构的刚度、强度及稳定性抗风设计都受到结构气动弹性因素的制约。对于跨度较大的悬索桥和斜拉桥,其主梁、拉索和主塔都有可能发生振幅超过规范限值的涡振;对于跨度较大的拱桥,其吊杆等构件也都可能发生大幅涡振。已建成运营的大跨度桥梁,如英国的 Second Severn 桥(图 1.1)和舟山的桃夭门大桥(图 1.2)都曾发生大幅涡激振动[2,3]。因此涡激振动问题是桥梁风工程领域需要解决的一个难题。
---来流平均风速斯托罗哈数随着结构截面形状的不同而不同。对于圆柱或其它具有圆弧形表面的结构,斯托罗哈数会随着雷诺数的变化而发生改变。图1.3列出了典型截面的斯托罗哈数。
图 1.4 涡振锁定现象示意图 的公式为: = 意义与前式相同。从该式可以看出:涡脱频率 与风速 成会发生涡脱频率与结构固有频率接近或相等的情况。而结构脱落,致使在很长的风速区间,振动频率控制了涡脱频率,脱落的强度和相应的脉动力也会增大,且由于锁定现象的发变大。国内外试验研究现状相对复杂的振动现象,其影响因素众多,如结构气动外形、涡激力模型可以准确表达涡振现象和计算其响应,所以风洞法,并且几乎所有的结构断面都通过风洞试验研究过。种典型断面,工程应用广泛,如拉索、拱桥吊杆、海洋工程
【参考文献】
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本文编号:2871323
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