武汉青山长江公路大桥桥塔基础设计

发布时间：2020-12-09 17:53

　　武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的钢箱及钢箱结合梁斜拉桥,桥塔为A形混凝土塔,桥塔基础地质结构复杂,工程设计难度大。从基础结构受力、经济性以及施工方便性等方面,对沉井基础方案和钻孔桩基础(Φ2.2m、Φ2.5m、Φ2.8m3种桩径)进行比选,沉井基础采用分离式沉井,施工难度大且造价偏高;钻孔桩基础施工工期短且施工工艺相对成熟,3种桩径方案中Φ2.5m钻孔桩经济性最优、受力性能较好,最终推荐Φ2.5m钻孔桩基础方案。桥塔基础塔座高3m,承台厚6m,采用2个独立群桩基础(单个塔柱下布置30Φ2.5m钻孔桩,按摩擦桩设计,19号、20号桥塔桩长分别为92m、84m),基础之间采用空心系梁连接成整体式哑铃形结构。 

【文章来源】：桥梁建设. 2020年S1期 第89-93页 北大核心

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【部分图文】：

武汉青山长江公路大桥主桥立面布置

该桥具有跨度大、桥面超宽、荷载重等特点，桥塔基础穿越土层较多，同时19号桥塔基础在岸坡上，设计需考虑土压力的作用，桥塔基础设计、施工难度较大。2 桥塔基础方案比选

沉井基础按扩大基础进行计算，考虑恒载、活载、沉降、水流力、风力、船撞力及地震力等荷载组合，分别验算基底应力、基底偏心距、倾覆稳定系数和滑动稳定系数。结果表明：沉井基底应力最小值为452kPa、最大值为1 342kPa，基底偏心距为0.842，倾覆稳定系数为2.43，滑动稳定系数为6.8，沉井各项指标均满足规范要求，采用分离式钢沉井基础方案理论可行。2.2 钻孔桩基础方案

【参考文献】：
期刊论文
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[3]芜湖长江公铁大桥2号主墩基础施工关键技术[J]. 张树才.  桥梁建设. 2019(03)
[4]大跨度钢性梁柔性拱桥主墩基础设计[J]. 张金涛,刘俊锋,梅新咏.  高速铁路技术. 2019(02)
[5]援马尔代夫中马友谊大桥深水基础设计[J]. 邱远喜,肖海珠,李华云,谭国宏.  桥梁建设. 2018(06)
[6]青山长江公路大桥无下横梁桥塔设计关键技术[J]. 常英,李盛洋,陈杏枝.  世界桥梁. 2018(06)
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[8]武汉青山长江公路大桥钢套箱围堰下沉施工技术[J]. 金红岩.  桥梁建设. 2018(02)
[9]平潭海峡公铁两用大桥主航道斜拉桥深水基础设计[J]. 陈翔,梅新咏.  桥梁建设. 2016(03)
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本文编号：2907248