间隔木桩+桑条秸秆拱生态护岸结构

发布时间：2020-12-10 14:20

　　结合连申线航道整治工程,针对间隔木桩+竹篱生态护岸耐久性差的问题,提出间隔木桩+桑条秸秆拱新结构。该结构可充分发挥拱形结构良好的受力性能,解决竹篱结构单薄且受力不合理的问题;利用桐油和铜唑浸泡秸秆,提升了防腐性能。提出简便的秸秆拱制作方法,可集中规模生产,有效控制成本。试验段建设验证了此结构护岸应用的可行性和有效性:与连续木桩护岸相比,可大幅减少木桩的用量;与间隔木桩+竹篱护岸相比,可明显提升结构耐久性;同时,可实现部分秸秆的资源化利用。因此该结构经济性好,工程应用前景广阔。 

【文章来源】：水运工程. 2020年09期 第138-141+162页 北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

连申线湾港桥段木桩护岸

图2为间隔木桩+竹篱护岸的受力及变形示意。由图2可见，此结构存在以下缺陷:1)竹篱厚度在3 cm左右，材质单薄，易变形。2)受力不合理，在木桩间直立平面布置，呈简支梁受力状态，易受土压力而向前方拱出变形。竹篱变形后，易脱离木桩的支挡而被水流冲走，后方的防漏土工布易被破坏或接头处出现缝隙，后方土体在水流及波浪的扰动下将逐渐松散、流失，导致护岸支挡功能大大减弱甚至丧失。3)竹篱易腐朽老化破坏且设置的位置偏高，水位变动区及以上部位干湿交替及日晒雨淋的环境，进一步加速了老化破坏进程。2.2 间隔木桩+秸秆拱结构形式针对间隔木桩+竹篱护岸的改进

1)用桑条或棉花秸秆梱替代竹篱，使桑条秸秆梱厚度和刚度远高于竹篱，抗变形能力大大优于竹篱;2)创新采用桑条秸秆拱的结构方式，把桑条秸秆捆制成拱状形态，使桩间支挡由简支梁结构转变为拱形结构，可实现桑条秸秆捆因受压而挤密，进而更好地发挥其挡土支护的功能。桑条秸秆拱受力如图3所示。此前，笔者提出的“棉花秸秆拱疏排桩航道护岸系统”已得到国家实用新型专利授权[10]。3 秸秆拱的制作工艺与防腐

【参考文献】：
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本文编号：2908839