武汉地区一级阶地岩溶处理措施探讨及工程实践

发布时间：2020-12-11 03:39

　　为了解决地铁穿越武汉一级阶地沙漏型岩溶地质的岩溶治理问题,以地铁6号线红建路站及两端区间岩溶勘察、设计、施工处理为基础,总结溶洞大小、竖向分布规律、充填和发育规律等特点,分析沙漏型岩溶地质塌陷机制和风险。根据武汉地区浅层岩溶特点,总结岩面以下15 m岩层帷幕注浆阻隔后再溶洞充填注浆的处理思路。地铁车站采用岩层帷幕注浆、溶洞充填注浆、地下连续墙牛腿、土层抽条旋喷加固等岩溶处理方法。区间隧道考虑岩溶塌陷角、地面施工条件等采用岩层帷幕注浆、溶洞充填注浆、砂层隔离桩等处理方法。在6号线岩溶注浆施工中探索并使用了新的岩溶注浆跟管成孔工艺、浆液流量监测工艺等新技术,适合武汉一级阶地的岩溶注浆浆液配比和终浆标准,验证了沙漏型岩溶处理思路和处理措施的合理性。 

【文章来源】：隧道建设(中英文). 2020年S1期 第307-313页 北大核心

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【部分图文】：

武汉地铁6号线一期线路平面图

主要地层为1-1杂填土、4-1粉细砂、4-2中细砂、下部16a中风化灰岩。岩溶专项勘察钻孔277个,揭露溶洞247个,物探异常191处。岩溶钻孔遇洞率为55.2%～64.5%,线岩溶率为5.9%～20.0%。统计发现,溶洞规模特征以小规模为主。溶洞高度小于3m为主,占比约88%。其中,洞高0.2～1.0m的128个,占比52%;洞高1.0～2.0m的66个,占比27%;洞高2.0～3.0m的24个,占比9%;洞高大于3.0m的29个,占比12%;洞高大于5.0m的10个,占比2.5%。未充填溶洞103个,占比42%;半充填溶洞67个,占比28%;全充填溶洞74个,占比30%。溶洞规模如图2所示。溶洞充填情况如图3所示。图3 溶洞充填情况

图2 溶洞规模以浅层岩溶为主的竖向分布特征如下:分布在岩面下5m范围内的溶洞占总数量的85%,分布在岩面下10m内的溶洞占比90%,分布在岩面下15m内的溶洞占比96%以上。充填物主要来源于上覆土层,形成全充填、半充填、未充填由上而下的充填规律。


本文编号：2909841