基于图元模型的联锁表自动生成软件实现
发布时间：2020-12-18 18:14
联锁表作为计算机联锁系统的功能规范,在保证车站的列车运行安全中发挥着重要作用,设计联锁系统的第一步就是设计联锁表,但是目前还是有部分是依靠人工的方式来对联锁表进行编制审核,这种方式对于小型站或者铁路货场来说会比较容易,然而当站场结构变复杂之后,由于计算机联锁系统和人为干扰的复杂性,快速且准确地生成联锁表变得相当困难,使得联锁表的生成和审核效率低下,且容易出错。因此,怎样开发出一套高可靠性、高安全性、方便且快捷的自动生成联锁表的系统,通过完整的系统属性配置,使该系统可以准确地输出与现有联锁系统相匹配的联锁表,这才是当前联锁系统最需要解决的问题之一。本文结合计算机联锁技术条件,研究进路控制过程的联锁逻辑,提出适用于不同车站站场平面图的通用联锁设计规则,在此基础上为各类信号设备建立图元模型,开发出能描述各种不同站型的图形界面,生成不同场型的站场型数据结构。通过生成的站场型数据结构,运用高度无往返搜索算法与联锁规则相结合对车站所有进路进行搜索,得到所有进路的联锁信息,按照联锁表的生成要求,将搜索到的进路保存到EXCLE和AutoCAD文件中,实现联锁表的自动生成。本文所实现的主要功能如下所述:...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
示例联锁表
图 2-2 联锁表内容示意图（2）方向栏填写进路的性质及其运行方向。进路性质包括接车进路、发车进路、延续进路过进路、转场进路和调车进路等。（3）进路栏按照方向栏的要求填写车站运营需要的所有进路。若是列车发车进路则填写“道”，列车接车进路填写“至×股道”，若是调车进路则填写“至×”。站场中可两条或两条及以上的同始端和终端的列车进路，当出现这样的情况时，联锁表中要把列车基本进路填写出来，还应把所有需要的变更进路填写出来。（4）进路方式当某条进路存在着变更进路时，那么对应这条进路的进路方式就有两种或两种上，此时将基本进路作为第一进路方式，将变更进路依次作为第二、第三等进路。若该进路没有变更进路，则此种情况下的此栏不作任何填写。（5）排列进路按下按钮栏
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 9页可以选择某个图元；可以删除图元；可以为每个图元定义其属性，包括它的图形方面的属性和它的一些特定属性；可以将可视化界面上已经绘制好的图元以文件的形式保存起来[24]。（3）进路搜索在站场型数据结构的基础上，利用高度无往返搜索算法，分咽喉依次搜索每条进路，先搜索接车进路和延续进路，根据搜索的列车接车进路结果，将进路中的各个信号设备元素反向，得到与之对应的列车发车进路，再由搜索到的接发车进路继续搜索通过进路，最后搜索出调车进路。（4）联锁表输出根据进路的搜索结果，采用 ADO 技术和 ActiveX 技术将结果分别输出到 CAD 和EXCEL 中。
【参考文献】：
期刊论文
[1]一种特殊中岔的信号联锁设计方案[J]. 徐航. 铁路通信信号工程技术. 2018(02)
[2]基于坐标与站场拓扑的联锁表生成算法[J]. 刘征,武晓春,唐亚娟. 兰州交通大学学报. 2017(06)
[3]铁路站场信号联锁关系自动生成算法研究[J]. 张科发,龙驰鹏. 铁道技术监督. 2017(12)
[4]大秦线延续进路处理技术方案[J]. 刘新. 铁路通信信号工程技术. 2017(03)
[5]基于ObjectARX的联锁表自动生成方法研究[J]. 董云清,黄平霞. 铁道通信信号. 2016(07)
[6]高速铁路建设对我国铁路运输的影响[J]. 彭其渊,李建光,杨宇翔,文超. 西南交通大学学报. 2016(03)
[7]铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法[J]. 王素姣. 铁道标准设计. 2015(06)
[8]基于联锁表的站场图自动生成软件设计与仿真[J]. 张文泉,余立建,谢聪. 铁路计算机应用. 2014(11)
[9]延续进路对高速铁路通过能力的影响[J]. 谢敏. 铁道工程学报. 2014(08)
[10]计算机联锁图表的作用及改进探讨[J]. 陆振朋. 铁路通信信号工程技术. 2012(04)
博士论文
[1]高速铁路影响下的长三角时空收缩与空间结构演变[D]. 汤晋.东南大学 2016
硕士论文
[1]铁路车站信号联锁图表的智能化生成方法研究与实现[D]. 张帅.北京交通大学 2012
[2]基于计算机联锁的进路表搜索生成系统的设计与实现[D]. 朱怡.上海交通大学 2012
[3]微机联锁系统站场平面图CAD的研究与开发[D]. 白亚玲.西南交通大学 2008
本文编号：2924382
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
示例联锁表
图 2-2 联锁表内容示意图（2）方向栏填写进路的性质及其运行方向。进路性质包括接车进路、发车进路、延续进路过进路、转场进路和调车进路等。（3）进路栏按照方向栏的要求填写车站运营需要的所有进路。若是列车发车进路则填写“道”，列车接车进路填写“至×股道”，若是调车进路则填写“至×”。站场中可两条或两条及以上的同始端和终端的列车进路，当出现这样的情况时，联锁表中要把列车基本进路填写出来，还应把所有需要的变更进路填写出来。（4）进路方式当某条进路存在着变更进路时，那么对应这条进路的进路方式就有两种或两种上，此时将基本进路作为第一进路方式，将变更进路依次作为第二、第三等进路。若该进路没有变更进路，则此种情况下的此栏不作任何填写。（5）排列进路按下按钮栏
西南交通大学硕士研究生学位论文 第 9页可以选择某个图元；可以删除图元；可以为每个图元定义其属性，包括它的图形方面的属性和它的一些特定属性；可以将可视化界面上已经绘制好的图元以文件的形式保存起来[24]。（3）进路搜索在站场型数据结构的基础上，利用高度无往返搜索算法，分咽喉依次搜索每条进路，先搜索接车进路和延续进路，根据搜索的列车接车进路结果，将进路中的各个信号设备元素反向，得到与之对应的列车发车进路，再由搜索到的接发车进路继续搜索通过进路，最后搜索出调车进路。（4）联锁表输出根据进路的搜索结果，采用 ADO 技术和 ActiveX 技术将结果分别输出到 CAD 和EXCEL 中。
【参考文献】：
期刊论文
[1]一种特殊中岔的信号联锁设计方案[J]. 徐航. 铁路通信信号工程技术. 2018(02)
[2]基于坐标与站场拓扑的联锁表生成算法[J]. 刘征,武晓春,唐亚娟. 兰州交通大学学报. 2017(06)
[3]铁路站场信号联锁关系自动生成算法研究[J]. 张科发,龙驰鹏. 铁道技术监督. 2017(12)
[4]大秦线延续进路处理技术方案[J]. 刘新. 铁路通信信号工程技术. 2017(03)
[5]基于ObjectARX的联锁表自动生成方法研究[J]. 董云清,黄平霞. 铁道通信信号. 2016(07)
[6]高速铁路建设对我国铁路运输的影响[J]. 彭其渊,李建光,杨宇翔,文超. 西南交通大学学报. 2016(03)
[7]铁路信号联锁表设计中优选基本进路变更进路的方法[J]. 王素姣. 铁道标准设计. 2015(06)
[8]基于联锁表的站场图自动生成软件设计与仿真[J]. 张文泉,余立建,谢聪. 铁路计算机应用. 2014(11)
[9]延续进路对高速铁路通过能力的影响[J]. 谢敏. 铁道工程学报. 2014(08)
[10]计算机联锁图表的作用及改进探讨[J]. 陆振朋. 铁路通信信号工程技术. 2012(04)
博士论文
[1]高速铁路影响下的长三角时空收缩与空间结构演变[D]. 汤晋.东南大学 2016
硕士论文
[1]铁路车站信号联锁图表的智能化生成方法研究与实现[D]. 张帅.北京交通大学 2012
[2]基于计算机联锁的进路表搜索生成系统的设计与实现[D]. 朱怡.上海交通大学 2012
[3]微机联锁系统站场平面图CAD的研究与开发[D]. 白亚玲.西南交通大学 2008
本文编号：2924382
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